BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile - Zone Sud - Bâtiment 153 - 200, rue de Paris - Aéroport du Bourget - 93352 Le Bourget Cedex - FRANCE - Téléphone 33 1 49 92 72 00 - Télécopie 33 1 49 92 72 03BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile - Zone Sud - Bâtiment 153 - 200, rue de Paris - Aéroport du Bourget - 93352 Le Bourget Cedex - FRANCE - Téléphone 33 1 49 92 72 00 - Télécopie 33 1 49 92 72 03

 

Press release on 25 October 2000

L'absence d'entretoise n'a pas contribué à l'accident du Concorde le 25 July 2000

Le rapport d'étape publié par le BEA le 3 January 2001 indique (§12.3.5) que l'entretoise située sur l'axe de liaison fût/bogie du train principal gauche du Concorde accidenté n'avait pas été remontée à l'issue d'une action de maintenance. Les travaux menés dans le cadre de l'enquête technique permettent aujourd'hui de conclure que l'absence de cette pièce n'a pas contribué à l'accident.

Compte tenu de cette anomalie, les enquêteurs techniques se sont demandé si le train gauche pouvait se trouver désaxé, ce qui aurait pu être à l'origine d'une trajectoire dissymétrique, d'un échauffement des roues et d'une accélération inférieure à la normale.

L'étude des traces sur la piste et l'examen de l'état des pneumatiques, ainsi que les calculs de trajectoire et d'accélération effectués à partir des données des enregistreurs de vol, montrent que ce scénario est totalement exclu :

  • Après le roulage pour rejoindre la piste, quand l'équipage effectue la check list « avant décollage » et conformément à celle-ci, il annonce la température des freins. Cette température est de 150° (la température doit dépasser 220° pour qu'il y ait alarme). De plus, elle est la même pour les bogies droit et gauche. La température des freins n'avait donc rien d'anormal.
  • Pendant le roulement au décollage, l'avion aurait eu tendance à dévier sur la gauche si le train gauche avait créé une traînée parasite du fait d'un désaxement du bogie. Or sa trajectoire est rectiligne avant les pertes de poussée des moteurs 1 et 2 et on n'observe aucune action à droite sur la gouverne de direction. Au contraire, quelques légères actions à gauche sont même visibles avant V1 (150 kt).
  • L'accélération enregistrée par l'enregistreur de paramètres est de 0,268 g, ce qui est la valeur normale pour le Concorde lorsqu'il est à sa masse maximale. De plus, l'enquête a montré que, 34 s après le top décollage, l'avion avait parcouru 1 200 mètres et atteint une vitesse de 151 kt. Or, à la masse de 185 tonnes et dans les conditions du jour, le Concorde parcourt 1 150 mètres et atteint la vitesse de 150 kt en 33 secondes, comme indiqué dans le rapport préliminaire (§ 6.6). Les performances de l'avion ont donc été conformes aux valeurs théoriques jusqu'à la détérioration du pneu n° 2 par la lamelle métallique.
  • Jusqu'à ce que l'avion roule sur la lamelle métallique, aucune remarque ni réaction de l'équipage ne fait état d'un comportement anormal de l'avion. L'équipage n'aurait pas entrepris ou poursuivi le décollage s'il avait eu le moindre doute sur l'état de l'avion avant l'alignement ou avant V1.
  • L'examen des bandes de roulement des pneumatiques des roues 5 et 6 (roues arrières du bogie gauche) ne montre pas de traces anormales d'usure. En particulier, aucune composante latérale, conséquence normale d'un ripage, n'a été relevée. Par ailleurs, les premières traces de pneumatique relevées sur la piste après l'accident sont celles du pneumatique de la roue n°2 après sa détérioration par la lamelle métallique.

retour

 

SEARCH SITE


Accident to the McDonnell Douglas MD-83, registered EC-LTV, on 24 July 2014 in the region of Gossi (Mali). Interim Report, 20 september 2014
Flight GE 222 on 23 JULY 2014 - ATR 72-212A (ATR 72-500). Information on 24 July 2014.
Boeing 777-200 - Flight MH 370 - Malaysia Airlines. Information on 24 March 2014.
Accident on 4 March 2013 to the Hawker Beechcraft Premier 1A model 390, registered VP-CAZ, near Annemasse aerodrome (74). Information on 6 March 2014.
Accident to a Socata TBM 700, registered N115KC, at Mouffy (89) on 19 November 2013. Information on 20 November 2013.
Fokker 27, registered I-MLVT and operated by Miniliner, 25 October 2013, Paris Charles de Gaulle Airport, France. Information on 8 November 2013.
Accident to the accident to the ATR 72-600 in the vicinity of Pakse airport (Champasak province), Flight QV 301. Information on 21 October 2013.
Aeroplane State Awareness during Go-Around. Publication on 16 August 2013.
Accident to the A300-600, registered N155UP, Flight UP1354, Birmingham USA Alabama, 14 August 2013. Information on 14 August 2013.
Accident to the TBM 850, registered N850GC, Vertaizon (63), 8 August 2013. Information on 11 August 2013.
Accident to the Gulfstream G IV registered N823GA on 13 July 2012 in Le Castellet Airport (83). Information on 18 July 2013.

RECENT PUBLICATIONS

Incident to the Airbus A320 registered TS-IMC and operated by tunisair, on 12 March 2013 at Paris Orly Airport (France). Report published in English on 24 September 2014
Accident to the McDonnell Douglas MD-83, registered EC-LTV, on 24 July 2014 in the region of Gossi (Mali). Interim Report published in English on 20 September 2014
Accident on 31 July 2013 to the Cirrus SR-20 registered F-HCPT in Poncins (France), final report published in English on 24 July 2014
Serious incident on 27 February 2012 to the Airbus A330-200 registered F-GZCG and operated by Air France in cruise at FL360 over Tanzania, final report published in English on 24 July 2014
Accident on 25 April 2010 to the Beechcraft 200 registered F-OIAN and operated by Air Alizé at Nadi (Fiji), final report published in English on 24 July 2014
serious incident on 10 May 2012 on Paris le Bourget airport (France) to the Beechcraft 200 King Air registered EC-KNP and operated by Air Taxi and Charter International, final report published in English on 1st July 2014
Accident on 19 August 2012 in Feings (France) to the Cameron Balloons Z-750 registered F-HDJH operated by Air Magic, SARL Flying Circus, published in English on 27 June 2014
Accident on 16 July 2013 in Authon-la-Plaine (France) to Lindstrand 180 A balloon registered F-GSAE operated by Aerfun Montgolfières, published in English on 27 June 2014
Serious incident on 29 June 2010 near Basel-Mulhouse airport (France) between the Airbus A319 registered HB-JZQ operated by easyJet Switzerland and the Airbus A319 registered F-GRHA operated by Air France, published in English on 12 May 2014
Accident on 4 March 2013 just after takeoff from Annemasse (France) to the Beechcraft Premier 1A registered VP-CAZ, published in English on 2 May 2014
Study, events Associated with an engine malfunction, Thielert TAE 125 engines, published in English on 17 April 2014
Accident on 16 October 2012 to the Bombardier CRJ-700 registered F-GRZE and operated by Brit Air at Lorient Lann Bihoué Aerodrome (France), published in English on 18 March 2014
Serious Incident on 16 November 2011 to the Boeing 777-200 registered F-GSPP at Paris Charles de Gaulle Airport (95)
Accident on 24 March 2012 on approach to Tunis Carthage Airport (Tunisia) to the Airbus A319 registered F-GRHU and operated by Air France, published in English on 20 december 2013.
Serious incident on 3 April 2012 on approach to Tel Aviv Ben Gurion Airport (Israel) to the Airbus A320-214 registered F-HEPE and operated by Air France, published in English on 20 december 2013.
Serious incident on 14 september 2010 in Wuxi (China) to the Airbus A319 registered B-6054 and operated by Sichuan Airlines. Civil Aviation Administration of China final report, published on 29 november 2013.
Serious incident on 13 March 2012 to the Airbus A340-300 registered F-GLZU and operated by Air France, on approach to Paris Charles de Gaulle Airport (France) Report published in English on 12 September 2013.
Incident on 25 June 2011 to the ATR 72 registered F-OIQU and operated by Air Tahiti, on initial climb, after take-off from Papeete airport (French Polynesia). Report published in English on 23 July 2013.
Accident on 10 June 2008 to the Airbus 310 registered ST-ATN, Flight Sudan Airways 109 at Khartoum Airport, Sudan. Sudanese Air Accident Investigation Central Directorate report.
Serious incident on 16 January 2010 to aircraft EP-IBB at Stockholm/Arlanda Airport, Stockholm county, Sweden. Statens haverikommission, Swedish Accident Investigation Authority report.
Incident on 17 June 2012 to the BAe146 registered EI-RJW at Basel-Mulhouse-Freiburg Airport (France). Final Report published in English on 25 October 2012.
Incident on 18 November 2011 to the ATR 72-212A registered F-OIQO at Moorea aerodrome (French Polynesia). Final Report published in English on 18 October 2012.
Accident on 17 june 2011 to the Piper PA-39 "Twin Comanche" registered G-AYZE at Peille (France). Final Report published in English on 15 October 2012.
Accident on 28 October 2010 off Adélie Land (Antarctica) to the AS 350 B3 Squirrel registered F-GJFJ operated by SAF HELICOPTERES. Final Report published in English on 24 September 2012.
Serious incident on 15 April 2010 south-east of Brive-la-Roche (19) to the Hawker Beechcraft Corporation Beech B200GT registered F-HSFA operated by SEFA. Final Report published in English on 20 August 2012.
Accident on July 12, 2010 to the Bombardier CRJ700 registered F-GRZN at Bilbao Airport (Spain). Final Report published in English on 25 July 2012.
Accident on 4 April 2011 to the Robin DR400-120 registered F-GABB at Le Touquet Paris-Plage aerodrome (62). Final Report published in English on 24 July 2012.
Accident on 25 July 2010 to the Schweizer 269 C helicopter registered F-GJGQ at Coullons (45). Final Report published in English on 24 July 2012.
Accident on 24 May 2012 to the aircraf Embraer ERJ 145 MP registered F-GUBF at Ljubljana aerodrome (Slovenia), runway 31. Final Report published in English on 24 July 2012.
Serious incident on 17 January 2011 to the Boeing 777 registered F-GSPM in cruise, over the Atlantic ocean. Final Report published in English on 16 July 2012.
Serious incident on 16 August 2008 on take-off from Paris Charles de Gaulle Airport (95) to the Boeing 737-800 registered SU-BPZ operated by AMC Airlines. Final Report published in English on 29 August 2011.
Accident on 1st June 2009 between Rio and Paris to the Airbus A330-203 registered F-GZCP, flight AF 447. Final Report, published on 5 July 2012.
 




Reporting an occurrence

Contact the BEA

Links

Glossary

Annual Report

Archives