Vol AF 447 du 1^er juin 2009

A330-203, immatriculé F-GZCP

 

 

Opérations de recherches en mer

Phase 1 : 10 juin - 10 juillet 2009

La France a déployé deux bâtiments et un sous-marin de la Marine nationale :

• les Bâtiments de la Marine Nationale

et trois navires affrétés par le BEA :

• le navire océanographique "Pourquoi pas ?"
• deux remorqueurs Louis Dreyfus Armateurs

Cette première phase consistait à rechercher les enregistreurs de vol à partir des signaux émis par les balises. Chaque enregistreur de vol est équipé d'une balise conçue pour émettre un signal d'une durée théorique d'au moins trente jours lorsqu'elle est immergée. L'utilisation d'un hydrophone permet de détecter ce signal.

Ces navires ont exploré la zone du 10 juin au 10 juillet, au-delà de la date limite théorique des émissions acoustiques des balises.

Les Etats-Unis ont mis à la disposition de la France une équipe de spécialistes et des moyens techniques, dont deux hydrophones remorqués, qui sont à bord des navires de Louis Dreyfus Armateurs.

• Point sur les opérations de recherches en mer au 17 juin 2009.

 

Phase 2 : 27 juillet - 17 août 2009

Une deuxième phase a débuté sur zone le 27 juillet 2009. Les balises acoustiques des enregistreurs de vol ayant cessé d'émettre, cette phase consistait à détecter et localiser l'épave de l'avion, à l'aide d'un Système Acoustique Remorqué (SAR) et des engins sous-marins Victor 6000 et Nautile.

 

Les recherches n'ayant pas permis de localiser l'épave de l'avion, le gouvernement français a décidé de lancer une nouvelle phase de recherches sous-marines. Pour préparer cette troisième phase, le BEA a constitué un groupe international, auquel il a associé Airbus et Air France. Les travaux de préparation se répartissent en deux axes :

1. La délimitation des zones de recherche : élargir la collecte de données autour du dernier point de position, affiner la modélisation des structures de courant dans cette zone, autour de la date de l'accident, estimer la dérive des corps et des débris et proposer une distribution de probabilité relative.
2. La sélection des moyens pour conduire les recherches et récupérer les débris sélectionnés.

 

Les travaux préparatoires se sont terminés en janvier 2010. Un appel d’offres international a permis de sélectionner les moyens qui seront déployés à partir de la fin du mois de février 2010. Le travail sur zone devrait débuter dans la deuxième partie du mois de mars 2010.

 

Phase 3 :

• Présentation des opérations de recherches en mer, 17 février 2010

Le BEA va mettre en oeuvre les moyens suivants :

- le navire américain « Anne Candies »  de la société Phoenix International qui sera équipé du matériel suivant :

• un sonar remorqué ORION et

• un robot CURV 21 appartenant à l'US Navy ;

- le navire norvégien « Seabed Worker » de la compagnie Seabed qui sera équipé du matériel suivant :

• trois véhicules sous-marins autonomes (AUV) de modèle REMUS 6000

- deux en provenance de l'institut océanographique américain WHOI (Woods Hole Oceanographic Institution) et

- un en provenance de l'institut océanographique allemand (GEOMAR)

• un robot (ROV) (Triton – XLX 4000)