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De REC à REX

 

A l'automne 2010, le BEA a souhaité qu'un groupe de travail soit créé pour définir un système successeur au Recueil d'Evénéments Confidentiel (REC). Ce groupe de travail a associé la Direction Générale de l'Aviation civile (DGAC) , l'Institut pour l'Amélioration de la Sécurité Aérienne (IASA) et le Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives (CNFAS).

Le système, baptisé REX, pour Retour d'EXpérience, a ainsi été retenu. Il est animé par chacune des trois principales fédérations et est accessible, depuis septembre 2011, sur leurs sites internet :

Le BEA remercie tous ceux qui ont contribué depuis dix ans à cette démarche et, à travers elle, à la sécurité des vols. Il vous invite à poursuivre cette contribution via ce nouveau système que les fédérations sauront, sans aucun doute, faire vivre auprès de leurs adhérents.

 

Retour sur le REC

Le Recueil d'Evénements Confidentiel a été créé par le BEA en 2000 en concertation avec la DGAC et les associations d'usagers de l'aviation générale et de loisir.

Ce système offrait la possibilité à tout pilote, mais aussi mécanicien, contrôleur, ayant vécu une situation inhabituelle et sans conséquence de rédiger un compte rendu et de l'envoyer au REC au moyen de formulaires papier ou par courriel. A réception de ce récit, l'agent du REC prenait contact par téléphone avec l'auteur pour obtenir quelques informations complémentaires et discuter avec lui de l'événement. Le récit était ensuite inséré dans la base de données du REC à l'exception des informations nominatives ou permettant une identification directe de l'événement. L'original du récit était ensuite renvoyé à l'auteur. Le REC n'en gardait aucune copie, assurant ainsi la confidentialité de la démarche de l'auteur.

La base de données du REC servait ensuite à produire « REC Info », publication de 4 pages regroupant plusieurs récits qui illustraient un thème de sécurité. Cette publication était diffusée gratuitement aux aéroclubs, écoles de pilotage, administrations,…avait pour but de sensibiliser cette communauté aéronautique aux problématiques évoquées.

Les systèmes de retour d'expérience volontaire comme le REC, sont une source d'enseignements et de réflexion sur les erreurs humaines et les comportements individuels et collectifs. Il faut rappeler que le mode de fonctionnement du REC ne lui permettait pas d'utiliser des techniques d'enquête de sécurité, cœur de la mission du BEA, telles que : des examens techniques, des recherches complémentaires de faits ou de témoignages. De ce fait, les récits obtenus restaient souvent subjectifs. Ils demeuraient cependant des supports pédagogiques de valeur et le demeurent encore aujourd'hui.

 

REC INFO publiés par le BEA de 2001 à 2010

 

2010  2009  2008  2007  2006  2005  2004  2003  2002  2001

 

RECHERCHE


Accident survenu le 11 novembre 2011 au sud de Mexico au Super-Puma immatriculé XC-UHM
Accident survenu au Piper PA 31-T, immatriculé OE-FKG, à Toulouse-Blagnac (31) le 28 octobre 2011
Accident survenu le 1er juin 2009 entre Rio et Paris à l'Airbus A330-203 immatriculé F-GZCP vol AF447.

ENQUÊTES OUVERTES

DERNIÈRES PUBLICATIONS

Accident survenu le 10 février 2011 sur l'aérodrome de Toulouse-Lasbordes (31) à l'avion Robin DR 400-180 immatriculé F-GXGA. Rapport final, mis en ligne le 16 janvier 2012
Accident survenu le 8 septembre 2009 à Saint-Martin-de-Bréthencourt (78) aux avions Reims Aviation F 172 immatriculé F-BXIU Rockwell Commander 114 immatriculé G-DANT. Rapport final, mis en ligne le 23 decembre 2011
Accident survenu le 4 novembre 2010 à Saint-Antonin-sur-Bayon (13) à l'avion Beechcraft C90 immatriculé F-BVTB. Rapport final, mis en ligne le 22 decembre 2011
Accident survenu le 17 août 2008 à Saint Barthélemy (971) à l'avion Cessna C 208 B immatriculé F-OIJO exploité par Tropic Airlines. Rapport final, mis en ligne le 22 decembre 2011
Incident survenu le 14 juillet 2010 à l'Airbus A321-111 immatriculé F-GMZB en approche à Orly (94). Rapport final, mis en ligne le 01 decembre 2011
Accident survenu le 31 mai 2010 au « Col des Boeufs » , Saint-Benoît (974), à l'hélicoptère Robinson R22 immatriculé F-ORGB. Rapport final, mis en ligne le 28 novemvre 2011
Collision survenue le 11 mars à l'argentière la Bessée (05) à proximité de la "Tête du Puy" entre les planeurs Rolladen Schneider LS8 immatriculé D-0032 et Schleicher ASW19 immatriculé D-8881. Rapport mis en ligne le 22 novembre 2011
Accident survenu le 13 avril 2007 sur l'aérodrome de Paris Charles de Gaulle au Boeing 747-400 immatriculé 4X-ELD exploité par El Al. Rapport mis en ligne le 10 novembre 2011
Incident survenu le 19 janvier 2010 en montée vers le FL 150 à l'Airbus 320-211 immatriculé F-GHQH exploité par Air france. Rapport mis en ligne le 11 octobre 2011
Accident survenu le dimanche 23 août 2009 sur la commune de Callas (83) à l'avion Socata TB9 Tampico immatriculé F-GFQC mis en ligne le 10 octobre 2011
Incident survenu le 11 mai 2008 à l'avion ATR 42-500 immatriculé F-GPYB en croisière au sud ouest de Clermont-Ferrand (63) exploité par Airlinair mis en ligne le 7 octobre 2011
Accident survenu le 6 février 2010 à l'avion McDonnell Douglas MD-81 immatriculé OY-KHP sur l'AD de Grenoble-Isère (38) mis en ligne le 7 octobre 2011
Incident survenu le 25 mai 2010 aux Airbus 318-111 et au Boeing 737-800 sur l'aérodrome de Nantes Atlantiques (44), mis en ligne le 29 septembre 2011
incident grave survenu le 17 mai 2010 à Lille-Lesquin (59), aux avions Bombardier CRJ100 immatriculé F-GRJR et Beechcraft Skipper BE77 immatriculé OO-GVE, mis en ligne le 28 septembre 2011
Rapport du groupe de travail sur la transmission déclenchée des données de vol, mis en ligne en français le 5 septembre 2011
Incidents en transport aérien n° 13 : pertes de séparation en région terminale, mis en ligne le 9 août 2011
Accident survenu le 1er juin 2009 entre Rio et Paris à l'Airbus A330-203 immatriculé F-GZCP vol AF447. Troisième rapport d'étape, mis en ligne le 29 juillet 2011
Accident survenu le 1er juin 2009 entre Rio et Paris à l'Airbus A330-203 immatriculé F-GZCP vol AF447. Note de synthèse, mise en ligne le 29 juillet 2011

 

 

 

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