http://www.bea.aero Les mises à jour sur le site du BEA Wed, 02 Feb 2012 15:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2009/n-ch091107/pdf/n-ch091107.pdf Approches simultanées opposées sur un aérodrome contrôlé, en instruction. Wed, 02 Feb 2012 15:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2009/n-ch091107/pdf/n-ch091107.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/79-z110208/pdf/79-z110208.pdf Action en tangage erronée lors d'une remise des gaz, collision avec le sol en instruction. Wed, 01 Feb 2012 17:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/79-z110208/pdf/79-z110208.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-nt110926/pdf/f-nt110926.pdf Collision lors du roulage avec un avion stationné au parking Wed, 01 Feb 2012 12:01:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-nt110926/pdf/f-nt110926.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-qz110922/pdf/f-qz110922.pdf Rebonds lors de l'atterrissage, rupture du train avant. Wed, 01 Feb 2012 11:11:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-qz110922/pdf/f-qz110922.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/g-ez110625/pdf/g-ez110625.pdf Collision avec le relief montagneux dans une zone de vents rabattants. Tue, 31 Jan 2012 16:50:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/g-ez110625/pdf/g-ez110625.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/65-m081104/pdf/65-m081104.pdf approche non stabilisée, décrochage en courte finale, collision avec le sol. Mon, 23 Jan 2012 16:45:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/65-m081104/pdf/65-m081104.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-kc110223/pdf/f-kc110223.pdf Collision en vol contrôlé avec le sol Thu, 19 Jan 2012 17:25:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-kc110223/pdf/f-kc110223.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-bt110207/pdf/f-bt110207.pdf Rebonds lors de l'atterrissage, rupture du train avant. Wed, 18 Jan 2012 15:15:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-bt110207/pdf/f-bt110207.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2004/ph-r041010/pdf/ph-r041010.pdf Perte de contrôle par conditions météorologiques défavorables, collision avec le sol. Wed, 18 Jan 2012 14:45:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2004/ph-r041010/pdf/ph-r041010.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ph111012/pdf/f-ph111012.pdf Interférence entre le rotor principal et une bâche lors de l'atterrissage, rupture du starflex, perte de contrôle par résonance au sol. Tue, 17 Jan 2012 16:07:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ph111012/pdf/f-ph111012.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/50-t110817/pdf/50-t110817.pdf Perte de contrôle en vol lors d'une évolution de voltige aérienne en baptême de l'air, collision avec la surface de l'eau Mon, 16 Jan 2012 16:02:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/50-t110817/pdf/50-t110817.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-kt110417/pdf/f-kt110417.pdf Rupture du train avant, hélice endommagée. Mon, 16 Jan 2012 12:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-kt110417/pdf/f-kt110417.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ga110210/pdf/f-ga110210.pdf Perte de contrôle en roulis lors du décollage. Mon, 16 Jan 2012 11:50:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ga110210/pdf/f-ga110210.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/63-t080210/pdf/63-t080210.pdf Collision en vol entre deux paramoteurs, perte de contrôle, collision avec des arbres. Fri, 13 Jan 2012 16:30:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/63-t080210/pdf/63-t080210.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-bq101111/pdf/f-bq101111.pdf Collision avec le relief en zone montagneuse, incendie Fri, 13 Jan 2012 15:20:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-bq101111/pdf/f-bq101111.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-mp110613/pdf/f-mp110613.pdf Atterrissage dur, rebond, rupture du train d'atterrissage avant Wed, 11 Jan 2012 19:00:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-mp110613/pdf/f-mp110613.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cs110815/pdf/f-cs110815.pdf Rupture du train avant lors de l'atterrissage Thu, 29 Dec 2011 16:35:10 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cs110815/pdf/f-cs110815.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/34-y080926/pdf/34-y080926.pdf Perte de contrôle en montée initiale, atterrissage avec parachute de secours Thu, 29 Dec 2011 11:15:10 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/34-y080926/pdf/34-y080926.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2001/oo-i010808/pdf/oo-i010808.pdf Perte de contrôle en montée initiale, collision avec le relief Tue, 27 Dec 2011 18:15:10 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2001/oo-i010808/pdf/oo-i010808.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-at111120/pdf/f-at111120.pdf Sortie latérale de piste à l'atterrissage par vent traversier, collision avec un obstacle Tue, 27 Dec 2011 08:30:10 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-at111120/pdf/f-at111120.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-tv080921/pdf/f-tv080921.pdf Perte de puissance du moteur en montée, demi-tour, atterrissage d'urgence en instruction Mon, 26 Dec 2011 16:50:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-tv080921/pdf/f-tv080921.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cy110611/pdf/f-cy110611.pdf Perte de puissance du moteur en montée, demi-tour, atterrissage d'urgence en instruction Mon, 26 Dec 2011 08:50:10 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cy110611/pdf/f-cy110611.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/g-nt090908/pdf/g-nt090908.pdf Collision entre un avion en vol local d'instruction et un avion en route / Collision/quasi-collision en vol/séparation entre aéronefs Fri, 23 Dec 2011 10:10:10 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2009/g-nt090908/pdf/g-nt090908.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-tb101104/pdf/f-tb101104.pdf Collision avec un obstacle au cours du roulement au décollage Thu, 22 Dec 2011 19:00:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-tb101104/pdf/f-tb101104.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/1999/f-jd990619/pdf/f-jd990619.pdf Collision avec un obstacle au cours du roulement au décollage Thu, 22 Dec 2011 16:35:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/1999/f-jd990619/pdf/f-jd990619.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-jo080817/pdf/f-jo080817.pdf Heurt d'une personne au décollage Thu, 22 Dec 2011 14:10:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-jo080817/pdf/f-jo080817.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-rx110405/pdf/f-rx110405.pdf Décollage au second régime, sortie longitudinale de piste, lors d'un vol de convoyage Mon, 19 Dec 2011 11:10:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-rx110405/pdf/f-rx110405.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-lb100801/pdf/f-lb100801.pdf Décrochage lors d'une spirale à proximité d'une crête, collision avec le relief Tue, 13 Dec 2011 12:30:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-lb100801/pdf/f-lb100801.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zm111005/pdf/f-zm111005.pdf Décrochage lors d'une spirale à proximité d'une crête, collision avec le relief Tue, 13 Dec 2011 07:50:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zm111005/pdf/f-zm111005.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ag110723/pdf/f-ag110723.pdf Désolidarisation partielle de la gouverne de profondeur en descente, après un largage de parachutistes Mon, 12 Dec 2011 19:30:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ag110723/pdf/f-ag110723.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ju110717/pdf/f-ju110717.pdf Collision avec un hauban d'antenne, en croisière par conditions météorologiques défavorables au vol à vue Mon, 12 Dec 2011 17:15:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ju110717/pdf/f-ju110717.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ud110615/pdf/f-ud110615.pdf Arrêt du moteur en finale, atterrissage forcé en campagne lors d'un baptême de l'air Mon, 12 Dec 2011 11:05:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ud110615/pdf/f-ud110615.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/oo-k110430/pdf/oo-k110430.pdf Enfoncement du palonnier gauche lors du roulement à l'atterrissage, sortie latérale de piste, cheval de bois Thu, 08 Dec 2011 20:25:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/oo-k110430/pdf/oo-k110430.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-tu110514/pdf/f-tu110514.pdf Perte de contrôle lors d'une rafale de vent traversier au décollage, décrochage, collision avec les arbres Thu, 08 Dec 2011 16:45:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-tu110514/pdf/f-tu110514.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-rc110417/pdf/f-rc110417.pdf Heurt de l'aile droite avec le sol lors du roulement au décollage en début de treuillage, collision avec le sol Thu, 08 Dec 2011 11:11:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-rc110417/pdf/f-rc110417.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-tk110320/pdf/f-tk110320.pdf Freinage résiduel au roulage, incendie du train principal gauche Thu, 08 Dec 2011 07:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-tk110320/pdf/f-tk110320.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-df081218/pdf/f-df081218.pdf Puissance insuffisante au décollage, collision avec le sol Wed, 07 Dec 2011 19:45:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-df081218/pdf/f-df081218.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-gc110222/pdf/f-gc110222.pdf Blessure d'un agent de piste lors du repoussage Wed, 07 Dec 2011 18:15:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-gc110222/pdf/f-gc110222.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-fd110722/pdf/f-fd110722.pdf Atterrissage dur après une annulation de largage de parachutistes Wed, 07 Dec 2011 8:15:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-fd110722/pdf/f-fd110722.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-dj110509/pdf/f-dj110509.pdf Affaissement du train avant lors du roulement à l'atterrissage Tue, 06 Dec 2011 11:05:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-dj110509/pdf/f-dj110509.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cf110514/pdf/f-cf110514.pdf Décollage au second régime, décrochage, collision avec le sol lors d'un vol d'initiation Tue, 06 Dec 2011 07:30:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cf110514/pdf/f-cf110514.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-me091207/pdf/f-me091207.pdf Diminution de la puissance du moteur en finale, atterrissage forcé, collision avec des arbres, en instruction solo Mon, 05 Dec 2011 11:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-me091207/pdf/f-me091207.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/88-b110821/pdf/88-b110821.pdf Perte de contrôle en roulis, collision avec des arbres, lors d'un vol à faible hauteur en baptême de l'air Mon, 05 Dec 2011 07:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/88-b110821/pdf/88-b110821.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-uz100402/pdf/f-uz100402.pdf Heurt de l'aile avec le sol lors d'une remise de gaz en très courte finale, en instruction solo Fri, 02 Dec 2011 07:55:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-uz100402/pdf/f-uz100402.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zl110802/pdf/f-zl110802.pdf Sortie latérale de piste lors du roulage, collision avec un obstacle Thu, 01 Dec 2011 18:20:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zl110802/pdf/f-zl110802.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/3a-p101207/pdf/3a-p101207.pdf Collision avec le relief par conditions météorologiques dégradées, en travail aérien Thu, 01 Dec 2011 16:25:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/3a-p101207/pdf/3a-p101207.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-zb100714/pdf/f-zb100714.pdf Turbulences sévères et déclenchement de protection en incidence en conditions orageuses Thu, 01 Dec 2011 12:05:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-zb100714/pdf/f-zb100714.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-zb100714/pdf/f-zb100714.pdf Turbulences sévères et déclenchement de protection en incidence en conditions orageuses Thu, 01 Dec 2011 12:05:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-zb100714/pdf/f-zb100714.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ck110805/pdf/f-ck110805.pdf Sortie latérale de piste lors du roulement à l'atterrissage, collision avec un obstacle Wed, 30 Nov 2011 15:35:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ck110805/pdf/f-ck110805.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cz110704/pdf/f-cz110704.pdf Perte de contrôle d'un avion remorqueur après largage de planeur au décollage Tue, 29 Nov 2011 18:45:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cz110704/pdf/f-cz110704.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-lf110626/pdf/f-lf110626.pdf Approche non stabilisée, atterrissage dur, rupture du train avant et basculement en pylône Tue, 29 Nov 2011 10:45:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-lf110626/pdf/f-lf110626.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2003/d-15030729/pdf/d-15030729.pdf Rupture aile droite en vol, Défaillance système, Perte de contrôle en vol Mon, 28 Nov 2011 20:00:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2003/d-15030729/pdf/d-15030729.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-gb100531.en/pdf/f-gb100531.en.pdf Accident on 31 May 2010 at "Col des Boeufs" (974) to the Robinson R22 Mon, 28 Nov 2011 10:20:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-gb100531.en/pdf/f-gb100531.en.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-gb100531/pdf/f-gb100531.pdf Robinson R22 hélicoptère immatriculé F-ORGB, accident survenu le 31 mai 2010 au « Col des Boeufs » (974) Mon, 28 Nov 2011 10:20:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-gb100531/pdf/f-gb100531.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2005/d-81050311/pdf/d-81050311.pdf Collision entre deux planeurs lors d'un vol d'entraînement à la compétition Tue, 22 Nov 2011 12:20:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2005/d-81050311/pdf/d-81050311.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-es091010/pdf/f-es091010.pdf Collision entre deux planeurs en vol de pente Fri, 18 Nov 2011 19:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-es091010/pdf/f-es091010.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/27-m110404/pdf/27-m110404.pdf Rebonds lors de l'atterrissage, basculement sur le dos en instruction solo Fri, 18 Nov 2011 19:20:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/27-m110404/pdf/27-m110404.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/ln-j110619/pdf/ln-j110619.pdf Décrochage à proximité du sol en approche sur une altisurface Fri, 18 Nov 2011 19:00:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/ln-j110619/pdf/ln-j110619.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-im101027/pdf/f-im101027.pdf Tentative de décollage sur la piste enneigée d'un altiport, collision avec des arbres Tue, 15 Nov 2011 18:50:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-im101027/pdf/f-im101027.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-hq110614/pdf/f-hq110614.pdf Turbulences thermiques en montée initiale, tentative de retour sur l'aérodrome de départ, atterrissage en campagne manqué Tue, 15 Nov 2011 18:45:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-hq110614/pdf/f-hq110614.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/ayaqueme/com14novembre2011.php Super-Puma immatriculé XC-UHM, accident survenu le 11 novembre 2011 au sud de Mexico Mon, 14 Nov 2011 11:00:00 +0100 http://www.bea.aero/fr/enquetes/ayaqueme/com14novembre2011.php Information http://www.bea.aero/docspa/2007/4x-d070413/pdf/4x-d070413.pdf Thu, 10 Nov 2011 12:13:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2007/4x-d070413/pdf/4x-d070413.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/rapport.annuel/rapport.annuel.2010.pdf Mon, 07 Nov 2011 16:30:00 +0100 http://www.bea.aero/fr/rapport.annuel/rapport.annuel.2010.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-jf110217/pdf/f-jf110217.pdf Collision avec un obstacle lors de l’atterrissage sur un glacier, en instruction Wed, 02 Nov 2011 14:20:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-jf110217/pdf/f-jf110217.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zc110910/pdf/f-zc110910.pdf Perte de contrôle lors du roulement au décollage par vent traversier Wed, 02 Nov 2011 14:15:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zc110910/pdf/f-zc110910.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/blagnac/com29octobre2011.php Accident survenu au Piper PA 31-T, immatriculé OE-FKG, à Toulouse-Blagnac (31) le 28 octobre 2011 Sat, 29 Oct 2011 12:00:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/blagnac/com29octobre2011.php Information http://www.bea.aero/docspa/2009/n-cd090718/pdf/n-cd090718.pdf vol en conditions givrantes, perte de contrôle, collision avec le sol Sat, 29 Oct 2011 09:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/n-cd090718/pdf/n-cd090718.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-jc110410/pdf/f-jc110410.pdf Atterrissage dur en instruction Thu, 27 Oct 2011 13:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-jc110410/pdf/f-jc110410.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-pt110502/pdf/f-pt110502.pdf Collision au sol avec un avion en stationnement Thu, 27 Oct 2011 09:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-pt110502/pdf/f-pt110502.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-gx110401/pdf/f-gx110401.pdf Collision au sol avec un avion en stationnement Wed, 26 Oct 2011 17:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-gx110401/pdf/f-gx110401.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-rk110526/pdf/f-rk110526.pdf Rupture du train avant lors de l'atterrissage sur une altisurface Wed, 26 Oct 2011 16:10:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-rk110526/pdf/f-rk110526.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-tt110714/pdf/f-tt110714.pdf Perte de contrôle en dernier virage, collision avec le sol Tue, 25 Oct 2011 15:58:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-tt110714/pdf/f-tt110714.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-it110518/pdf/f-it110518.pdf Perte de contrôle en virage, collision avec le relief, en instruction Mon, 24 Oct 2011 15:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-it110518/pdf/f-it110518.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ig110717/pdf/f-ig110717.pdf Perte de contrôle lors d'évolutions à faible hauteur après le décollage, collision avec le sol Mon, 24 Oct 2011 14:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ig110717/pdf/f-ig110717.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-de100719/pdf/f-de100719.pdf Rentrée dissymétrique des flaperons après le décollage, demi-tour, perte de contrôle lors de la tentative d'atterrissage Fri, 21 Oct 2011 10:20:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-de100719/pdf/f-de100719.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-ch101030/pdf/f-ch101030.pdf Collision entre un A330 au roulage et un A380 à l'arrêt Wed, 19 Oct 2011 16:35:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-ch101030/pdf/f-ch101030.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/d-28110413/pdf/d-28110413.pdf Perte de contrôle en vol, collision avec le sol Wed, 19 Oct 2011 08:35:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/d-28110413/pdf/d-28110413.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-bx110708/pdf/f-bx110708.pdf Remise de gaz interrompue, sortie latérale de piste intentionnelle, collision avec un obstacle, en instruction solo Tue, 18 Oct 2011 16:55:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-bx110708/pdf/f-bx110708.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/com13octobre2011.pdf Communiqué de presse diffusé le 13 Octobre 2011 Thu, 13 Oct 2011 09:25:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/com13octobre2011.pdf http://www.bea.aero/docspa/2009/f-bg091207/pdf/f-bg091207.pdf Perte des références visuelles extérieures; perte de contrôle à faible hauteur; collision avec le sol Wed, 12 Oct 2011 08:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-bg091207/pdf/f-bg091207.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-oc110306/pdf/f-oc110306.pdf Collision au sol lors du roulage avec un avion stationné, décision des pilotes d'entreprendre les vols avec des avions endommagés Tue, 11 Oct 2011 15:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-oc110306/pdf/f-oc110306.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-qh100119/pdf/f-qh100119.pdf Pannes multiples liées à une anomalie électrique Tue, 11 Oct 2011 09:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-qh100119/pdf/f-qh100119.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-qc090823/pdf/f-qc090823.pdf Perte de contrôle en conditions de vol aux instruments, collision avec le sol, incendie Mon, 10 Oct 2011 13:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-qc090823/pdf/f-qc090823.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-yb080511/pdf/f-yb080511.pdf Perte du radar météorologique en conditions orageuses Fri, 7 Oct 2011 17:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-yb080511/pdf/f-yb080511.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/oy-p100206/pdf/oy-p100206.pdf Heurt du fuselage avec la piste lors de l'atterrissage de nuit Fri, 7 Oct 2011 15:00:00 +0200 /docspa/2010/oy-p100206/pdf/oy-p100206.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/oo-e110709/pdf/oo-e110709.pdf Perte de contrôle à faible hauteur par conditions météorologiques défavorables Wed, 5 Oct 2011 08:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/oo-e110709/pdf/oo-e110709.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-it110525/pdf/f-it110525.pdf Déroutement par conditions aérologiques défavorables, atterrissage en campagne, collision avec un obstacle au sol, en instruction Tue, 4 Oct 2011 20:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-it110525/pdf/f-it110525.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ps110714/pdf/f-ps110714.pdf Déroutement par conditions aérologiques défavorables, atterrissage en campagne, collision avec un obstacle au sol, en instruction Tue, 4 Oct 2011 16:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ps110714/pdf/f-ps110714.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2000/f-to001205/pdf/f-to001205.pdf Décrochage à faible hauteur lors d'un atterrissage en campagne, collision avec le sol, en instruction voltige Fri, 30 Sep 2011 14:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2000/f-to001205/pdf/f-to001205.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/com.30.septembre.2011.fr.pdf Communiqué de presse diffusé le 30 Septembre 2011. Fri, 30 Sep 2011 12:35:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/com.30.septembre.2011.fr.pdf http://www.bea.aero/docspa/2010/f-gc100525/pdf/f-gc100525.pdf Perte de séparation entre un avion effectuant une approche de catégorie 2 et un avion au décollage Thu, 29 Sep 2011 15:50:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-gc100525/pdf/f-gc100525.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/oo-e100517/pdf/oo-e100517.pdf Perte de séparation, avis de résolution TCAS, en instruction solo Wed, 28 Sep 2011 18:20:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/oo-e100517/pdf/oo-e100517.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/n-sf091012/pdf/n-sf091012.pdf Perte de puissance du moteur en croisière au dessus de la mer, amerissage forcé Wed, 28 Sep 2011 15:50:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/n-sf091012/pdf/n-sf091012.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-vc091017/pdf/f-vc091017.pdf Collision en vol entre un avion en vol local et un avion en transit Wed, 28 Sep 2011 10:45:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-vc091017/pdf/f-vc091017.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-zl100927/pdf/f-zl100927.pdf Perte de contrôle en vol basse hauteur, colosion avec le sol Tue, 27 Sep 2011 17:35:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-zl100927/pdf/f-zl100927.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-hi090922/pdf/f-hi090922.pdf Manque d'ascendances, collision avec le sol en vol de pente Tue, 27 Sep 2011 13:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-hi090922/pdf/f-hi090922.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-vr100820/pdf/f-vr100820.pdf Roulage intempestif après la mise en route, collision avec un avion stationné, en instruction solo Mon, 26 Sep 2011 08:35:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-vr100820/pdf/f-vr100820.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-gn091115/pdf/f-gn091115.pdf collision avec une ligne électrique lors d'un vol à très faible hauteur. Fri, 23 Sep 2011 15:05:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-gn091115/pdf/f-gn091115.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/51-z100802/pdf/51-z100802.pdf Décrochage lors d'un virage de retardement en finale, vrille, collision avec le sol, incendie Wed, 21 Sep 2011 12:50:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/51-z100802/pdf/51-z100802.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-kq110613/pdf/f-kq110613.pdf Sortie latérale de piste lors du roulement à l'atterrissage Wed, 21 Sep 2011 10:35:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-kq110613/pdf/f-kq110613.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-up110610/pdf/f-up110610.pdf Renversement lors d'un atterrissage glissé sur terrain meuble, en instruction Tue, 20 Sep 2011 16:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-up110610/pdf/f-up110610.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/27-b110405/pdf/27-b110405.pdf Rebond lors de l'atterrissage, rupture du train avant, basculement sur le dos, en instruction solo Tue, 20 Sep 2011 13:35:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/27-b110405/pdf/27-b110405.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/26-v081001/pdf/26-v081001.pdf Collision en vol en espace aérien non contrôlé Mon, 19 Sep 2011 15:10:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/26-v081001/pdf/26-v081001.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/d-yb110630/pdf/d-yb110630.pdf Collision avec un arbre en fond de vallée avec le moteur tournant, collision avec le sol Mon, 19 Sep 2011 10:40:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/d-yb110630/pdf/d-yb110630.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-si110609/pdf/f-si110609.pdf Vol d'instruction, décollage sans assistance hydraulique, collision avec le sol Fri, 16 Sep 2011 18:10:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-si110609/pdf/f-si110609.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/31-k110802/pdf/31-k110802.pdf Vol d'instruction, perte de contrôle lors du roulement à l'atterrissage Fri, 16 Sep 2011 16:45:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/31-k110802/pdf/31-k110802.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/info07septembre2011.fr.php Point d'information Wed, 07 Sep 2011 16:00:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/info07septembre2011.fr.php Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/transmission.declenchee.de.donnees.de.vol.pdf Rapport du groupe de travail sur la transmission déclenchée des données de vol Mon, 05 Sep 2011 16:45:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/transmission.declenchee.de.donnees.de.vol.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-fu090917/pdf/f-fu090917.pdf Méconnaissance de la masse réelle au décollage, absence de documentation à jour. Mon, 05 Sep 2011 11:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-fu090917/pdf/f-fu090917.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-ng100929/pdf/f-ng100929.pdf Diminution de la puissance du moteur en croisière; atterrissage forcé en campagne. Tue, 30 Aug 2011 10:05:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-ng100929/pdf/f-ng100929.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-im101027/pdf/f-im101027.pdf Tentative de décollage sur la piste enneigée d'un altiport, collision avec des arbres. Tue, 30 Aug 2011 10:05:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-im101027/pdf/f-im101027.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-gl110626/pdf/f-gl110626.pdf Atterrissage dur lors d'un déroutement dû à des conditions météorologiques défavorables. Mon, 29 Aug 2011 10:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-gl110626/pdf/f-gl110626.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/su-z080816/pdf/su-z080816.pdf De nuit en conditions VMC, l'équipage du vol AMV6104, à destination de Louxor, s'aligne depuis l'intersection Y11 sur la piste 27L de l'aérodrome de Paris Charles de Gaulle. La longueur de piste disponible au décollage est provisoirement réduite en raison de travaux. Lors du roulement au décollage, l'avion heurte des feux provisoires d'extrémité de piste puis, au cours de la rotation, détruit des balises du dispositif de sécurité placé en amont de la zone de travaux. Il décolle avant une barrière anti-souffle provisoire et poursuit son vol jusqu'à destination. Mon, 29 Aug 2011 15:55:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/su-z080816/pdf/su-z080816.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/su-z080816.en/pdf/su-z080816.en.pdf At night in VMC conditions, the crew of flight AMV6104 to Luxor lined up from intersection Y11 on runway 27L at Paris Charles de Gaulle Airport. The runway distance available for take-off was temporarily reduced because of construction work. During the takeoff run, the airplane struck some provisional lights at the end of the runway then, during the rotation, destroyed some markers on the safety-barrier positioned in front of the construction zone. It took off before a provisional blast fence and continued its flight to its destination. Mon, 29 Aug 2011 15:20:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/su-z080816.en/pdf/su-z080816.en.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-fn110617/pdf/f-fn110617.pdf Panne de carburant en croisière, atterrissage forcé Mon, 29 Aug 2011 10:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-fn110617/pdf/f-fn110617.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-vn110406/pdf/f-vn110406.pdf Rebonds lors de l'atterrissage, rupture du train avant, basculement en pylône Fri, 26 Aug 2011 16:58:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-vn110406/pdf/f-vn110406.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-lk110523/pdf/f-lk110523.pdf Rebond lors d'un atterrissage en campagne. Thu, 25 Aug 2011 13:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-lk110523/pdf/f-lk110523.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ee110520/pdf/f-ee110520.pdf Heurt du rotor anti couple avec le sol lors d'un exercice de panne moteur, en instruction. Wed, 24 Aug 2011 18:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ee110520/pdf/f-ee110520.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cb110320/pdf/f-cb110320.pdf Sortie latérale de piste après atterrissage avec vent traversier, collision avec un arbre. Wed, 24 Aug 2011 12:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-cb110320/pdf/f-cb110320.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/n-cv100719/pdf/n-cv100719.pdf Ouverture intempestive de la porte lors du décollage, atterrissage d'urgence manqué, collision avec le sol. Tue, 23 Aug 2011 16:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/n-cv100719/pdf/n-cv100719.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/78-u110410/pdf/78-u110410.pdf Collision entre deux paramoteurs en finale, en instruction solo. Tue, 23 Aug 2011 10:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/78-u110410/pdf/78-u110410.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-oe110402/pdf/f-oe110402.pdf Rebonds au cours d'un posé-décollé, remise de gaz avec la chaîne de commande de direction endommagée. Mon, 22 Aug 2011 20:10:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-oe110402/pdf/f-oe110402.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ey110531/pdf/f-ey110531.pdf Parachutage, ouverture intempestive d'un parachute, interférence de la voile principale avec l'empennage horizontal. Mon, 22 Aug 2011 18:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ey110531/pdf/f-ey110531.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Conférence de presse du 29 juillet 2011, transcription et traductions des questions-réponses. Thu, 18 Aug 2011 17:15:00 +0200 conference.de.presse.video.presentation.transcription.questions http://www.bea.aero/docspa/2011/f-da110217/pdf/f-da110217.pdf Rebonds lors de l'atterrissage, rupture du train avant. Thu, 18 Aug 2011 14:57:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-da110217/pdf/f-da110217.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ln110521/pdf/f-ln110521.pdf Atterrissage train rentré. Thu, 18 Aug 2011 14:17:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ln110521/pdf/f-ln110521.pdf Publication http://www.bea.aero/ita/pdf/ita.013.pdf Incidents en transport aérien n° 13 : Pertes de séparation en région terminale Tue, 09 Aug 2011 14:01:00 +0200 http://www.bea.aero/ita/pdf/ita.013.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-xb110129/pdf/f-xb110129.pdf Arrêt du moteur en finale, atterrissage forcé en campagne, en instruction. Mon, 08 Aug 2011 14:07:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-xb110129/pdf/f-xb110129.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Conférence de presse du 29 juillet 2011, vidéo accompagnée de la présentation et de la transcription. Sun, 07 Aug 2011 01:10:00 +0200 conference.de.presse.video.presentation.transcription http://www.bea.aero/docspa/2011/f-eb110107/pdf/f-eb110107.pdf Baptême de l'air, collision avec une barrière puis des arbres lors de l'atterrissage. Thu, 04 Aug 2011 16:01:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-eb110107/pdf/f-eb110107.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3.en/pdf/f-cp090601e3.en.pdf Third interim report published in English. On 31 May 2009, flight AF447 took off from Rio de Janeiro Galeão airport bound for Paris Charles de Gaulle. The airplane was in contact with the Brazilian ATLANTICO ATC on the INTOL – SALPU – ORARO - TASIL route at FL350. At around 2 h 02, the Captain left the cockpit. At around 2 h 08, the crew made a course change of about ten degrees to the left, probably to avoid echoes detected by the weather radar. At 2 h 10 min 05, likely following the obstruction of the Pitot probes in an ice crystal environment, the speed indications became erroneous and the automatic systems disconnected. The airplane's flight path was not brought under control by the two copilots, who were rejoined shortly after by the Captain. The airplane went into a stall that lasted until the impact with the sea at 2 h 14 min 28. Thu, 04 Aug 2011 00:35:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3.en/pdf/f-cp090601e3.en.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/com03aout2011.fr.php Communiqué de presse. Le BEA fait l'objet depuis ce matin d'une remise en cause de l'intégrité de son enquête à la suite de réactions à la publication d'articles mentionnant une modification apportée au projet de rapport confidentiel qui avait été adressé pour commentaires aux experts désignés par l'exploitant, le constructeur et le SNPL ainsi qu'aux autorités associées à l'enquête... Wed, 03 Aug 2011 17:40:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/com03aout2011.fr.php http://www.bea.aero/docspa/2001/f-ux010721/pdf/f-ux010721.pdf Au cours d'un vol d'entraînement à la voltige, après quelques figures, l'empennage de l'avion se détache. L'avion s'écrase à proximité du seuil de piste 08. Wed, 03 Aug 2011 14:13:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2001/f-ux010721/pdf/f-ux010721.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-vd110518/pdf/f-vd110518.pdf Déroutement suite à une dégradation des conditions météorologiques, atterrissage dur Tue, 02 Aug 2011 13:13:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-vd110518/pdf/f-vd110518.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zm110411/pdf/f-zm110411.pdf Rupture du train avant lors du roulement à l'atterrissage Mon, 01 Aug 2011 14:13:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zm110411/pdf/f-zm110411.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3/pdf/f-cp090601e3.pdf 3ème rapport d'étape. Le 31 mai 2009, à 22 h 29, le vol AF447 décolle de l'aéroport de Rio de Janeiro Galeão à destination de Paris Charles de Gaulle. L'avion est en contact avec le contrôle brésilien ATLANTICO sur la route INTOL – SALPU – ORARO – TASIL au FL350. Vers 2 h 02, le CDB quitte le poste de pilotage. Vers 2 h 08, l'équipage effectue une déviation d'une dizaine de degrés vers la gauche, probablement pour éviter des échos détectés par le radar météo. A 2 h 10 min 05, vraisemblablement à la suite de l'obstruction des sondes Pitot en environnement de cristaux de glace, les indications de vitesse deviennent erronées et des automatismes se désengagent. La trajectoire de l'avion n'est pas maîtrisée par les deux copilotes, rejoints peu après par le commandant de bord. L'avion entre dans une situation de décrochage qui dure jusqu'à la collision avec la mer, à 2 h 14 min 28. Fri, 29 Jul 2011 17:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3/pdf/f-cp090601e3.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/reco29juillet2011.fr.pdf Recommandations de sécurité mises en ligne le 29 juillet 2011. Fri, 29 Jul 2011 12:31:00 +0200 AF4477reco29juillet2011 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/note29juillet2011.fr.pdf Note de synthèse diffusée le 29 juillet 2011. Fri, 29 Jul 2011 12:30:00 +0200 AF4477note29juillet2011 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ov110417/pdf/f-ov110417.pdf http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ov110417/pdf/f-ov110417.pdf Thu, 28 Jul 2011 09:03:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ov110417/pdf/f-ov110417.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ft110213/pdf/f-ft110213.pdf Sortie latérale de piste lors du décollage sur altisurface enneigée, collision avec des obstacles Wed, 27 Jul 2011 20:45:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ft110213/pdf/f-ft110213.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/g-ez110217/pdf/g-ez110217.pdf Sortie longitudinale de piste lors d'un atterrissage de précaution, basculement sur le dos Wed, 27 Jul 2011 17:20:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/g-ez110217/pdf/g-ez110217.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-xr100603/pdf/f-xr100603.pdf Sortie latérale de piste lors de l'atterrissage, passage en pylône Tue, 26 Jul 2011 17:10:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-xr100603/pdf/f-xr100603.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zx110213/pdf/f-zx110213.pdf Sortie latérale de piste lors de l'atterrissage, passage en pylône Tue, 26 Jul 2011 14:25:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zx110213/pdf/f-zx110213.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ud110521/pdf/f-ud110521.pdf Interruption du treuillage, atterrissage au-delà de l'extrémité de piste, cheval de bois Tue, 26 Jul 2011 12:25:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ud110521/pdf/f-ud110521.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-lr110227/pdf/f-lr110227.pdf Collision avec le sol lors d'une manoeuvre à faible hauteur Tue, 26 Jul 2011 08:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-lr110227/pdf/f-lr110227.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-mm110408/pdf/f-mm110408.pdf Atterrissage avec le train rentré lors d'une remise des gaz, en instruction Mon, 25 Jul 2011 18:05:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-mm110408/pdf/f-mm110408.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/27-r090822/pdf/27-r090822.pdf Collision avec le sol lors d'une manoeuvre à faible hauteur Mon, 25 Jul 2011 17:45:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/27-r090822/pdf/27-r090822.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-yz091119/pdf/f-yz091119.pdf collision avec une clôture puis avec le sol lors de l'approche finale Mon, 25 Jul 2011 16:05:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-yz091119/pdf/f-yz091119.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Communiqué de presse diffusé le 25 juillet 2011. Mon, 25 Jul 2011 14:00:00 +0200 AF4477com25juillet2011 http://www.bea.aero/docspa/2010/g-ac100626/pdf/g-ac100626.pdf Panne électrique totale en vol, demi-tour, atterrissage avec le train partiellement déployé Mon, 25 Jul 2011 11:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/g-ac100626/pdf/g-ac100626.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-rx110225/pdf/f-rx110225.pdf Sortie latérale de piste lors du roulement au décollage Fri, 22 Jul 2011 17:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-rx110225/pdf/f-rx110225.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-xy110401/pdf/f-xy110401.pdf Sortie latérale de piste lors du roulement au décollage Fri, 22 Jul 2011 16:05:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/f-xy110401/pdf/f-xy110401.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/d-sp110228/pdf/d-sp110228.pdf Approche non stabilisée moteur déployé, heurt de l'aile gauche avec le sol en dernier virage Fri, 22 Jul 2011 15:05:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/d-sp110228/pdf/d-sp110228.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-vh100703/pdf/f-vh100703.pdf Le pilote, accompagné de trois passagers, décolle en piste 03 revêtue pour un vol local. Des témoins indiquent que l'avion ne dépasse pas une hauteur d'environ cinquante mètres et qu'il s'incline ensuite à droite puis décroche... Fri, 22 Jul 2011 14:25:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-vh100703/pdf/f-vh100703.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-yt100722/pdf/f-yt100722.pdf Déroutement par conditions météorologiques défavorables, décrochage lors de l'arrondi, sortie latérale de piste Thu, 21 Jul 2011 15:23:00 +0200 f-yt100722 Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/68-x110513/pdf/68-x110513.pdf Pollution du carburant, arrêt du moteur, atterrissage forcé en campagne, en instruction Thu, 21 Jul 2011 13:20:00 +0200 68-x110513 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.iy.626/lettre.commission.d.enquete.comorienne.5juillet2011.pdf Lettre du Directeur du BEA adressée au Président de la Commission d'enquête de l'Union des Comores, 5 juillet 2011 Mon, 18 Jul 2011 19:30:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.iy.626/lettre.commission.d.enquete.comorienne.5juillet2011.pdf Information http://www.bea.aero/docspa/2010/f-hy100427/pdf/f-hy100427.pdf Perte de contrôle de l'ULM lors de l'arrondi, collision avec le sol. Tue, 05 Jul 2011 12:30:00 +0200 f-hy100427 Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-un090714/pdf/f-un090714.pdf Rupture en vol, collision avec le sol. Mon, 04 Jul 2011 16:30:00 +0200 f-un090714 Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-sa100806/pdf/f-sa100806.pdf Collision avec une ligne électrique pendant un vol à faible hauteur lors d'une vérification du résultat d'un épandage aérien. Mon, 04 Jul 2011 16:20:00 +0200 f-sa100806 Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-la100426/pdf/f-la100426.pdf Le pilote, propriétaire de l'avion, décolle de l'aérodrome privé de Voves-Viabon (28) pour un vol à destination de Rouen (76). Il explique qu'après trente minutes de vol, il sélectionne le réservoir gauche et constate une diminution rapide de la puissance du moteur suivie de ratés. Thu, 30 Jun 2011 11:20:00 +0200 f-la100426 Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/69-o110310/pdf/69-o110310.pdf Vol d'instruction, collision avec la végétation en remise de gaz sur une altisurface. Tue, 14 Jun 2011 18:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/69-o110310/pdf/69-o110310.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-hr101019/pdf/f-hr101019.pdf Vol d'instruction, atterrissage dur non détecté par l'instructeur. Tue, 14 Jun 2011 18:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-hr101019/pdf/f-hr101019.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-hc101218/pdf/f-hc101218.pdf Vol d'instruction, feu moteur au sol après plusieurs tentatives de mise en route. Tue, 14 Jun 2011 17:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-hc101218/pdf/f-hc101218.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/01-x110119/pdf/01-x110119.pdf Vol d'instruction, perte de contrôle lors de l'arrondi. Tue, 14 Jun 2011 16:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2011/01-x110119/pdf/01-x110119.pdf http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php information 7 juin 2011. Tue, 07 Jun 2011 16:20:00 +0200 AF447info7juin2011 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-do090704/pdf/f-do090704.pdf Le 4 juillet 2009 à 9 h 47, le pilote décolle en remorqué de l'aérodrome de Barcelonnette (04) à bord du planeur Duo Discus T immatriculé F-CIDO. Un second pilote s'est installé en place avant. Le vol s'effectue dans le cadre d'une compétition amicale organisée par le centre de vol à voile de l'Ubaye. Tue, 31 May 2011 11:00:00 +0200 f-do090704 Publication http://www.bea.aero/docspa/2011/f-am110323/pdf/f-am110323.pdf Le pilote effectue des circuits d'aérodrome en piste 28 non revêtue à bord d'un avion récemment acheté par l'aéroclub local. Des témoins observent que les trois premiers posés-décollés sont longs. Le pilote effectue une quatrième approche sur la piste 36 non revêtue. Il indique qu'en finale, la longueur de piste restante lui semble insuffisante pour atterrir. Mon, 30 May 2011 10:20:00 +0200 f-am110323 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Point sur l'enquête au 27 mai 2011. Fri, 27 May 2011 12:28:00 +0200 AF447info27mai2011 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Le BEA publiera une note d'information sur les premières constatations résultant de l'exploitation des enregistreurs de vol. Cette note sera mise en ligne vendredi 27 mai en début d'après-midi et sera disponible en allemand, anglais, français et portugais. Il n'y aura pas de point presse. Wed, 25 May 2011 15:35:00 +0200 AF447info25mai2011 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-xj100629/pdf/f-xj100629.pdf L'élève et l'instructeur décollent de l'aérodrome de Lognes (77) pour un vol local. Après une heure de vol, en finale piste 26 (revêtue) à Lognes, l'élève remet les gaz à la demande de l'instructeur pour réaliser un exercice de panne moteur en montée initiale, non prévu avant le vol... Mon, 23 May 2011 15:40:00 +0200 f-xj100629 Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-je100806/pdf/f-je100806.pdf Après un vol local, le pilote, seul à bord, atterrit puis roule sur la voie de circulation en direction du parking. Il ressent un blocage du train avant, et l'avion s'immobilise. Après avoir arrêté le moteur, le pilote constate une rupture du train avant. Mon, 23 May 2011 10:10:00 +0200 f-je100806 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. Communiqué de presse diffusé le 17 mai 2011 Tue, 17 May 2011 09:05:00 +0200 AF447com17mai2011 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. Point d'information du 16 mai 2011, lecture du CVR et du FDR. Vidéo remontée des pièces Mon, 16 May 2011 12:45:00 +0200 AF447info16mai2011 http://www.bea.aero/docspa/2010/ec-v100329/pdf/ec-v100329.pdf A 18 h 38 m 09, l'équipage du EC-HHV reçoit sur la fréquence PVL/SOL l'instruction de rouler par les taxiways Delta puis Tango pour le point d'arrêt de la piste 04L, A1 qu'il doit maintenir. A 18 h 41 m 09, l'équipage du M-FROG reçoit sur la fréquence PVL/SOL l'instruction de rouler par le taxiway Alpha pour le point d'arrêt de la piste 04L, A1 qu'il doit maintenir. Thu, 12 May 2011 09:35:00 +0100 ec-v1000329 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. Point d'information du 10 mai 2011, vidéo de la découverte du CVR Tue, 10 May 2011 14:30:00 +0200 AF447info10mai2011 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. Point d'information du 9 mai 2011, transfert des enregistreurs sur le patrouilleur "La Capricieuse" Mon, 09 May 2011 17:25:00 +0200 AF447info9mai2011 http://www.bea.aero/docspa/2008/26-t080908/pdf/26-t080908.pdf Le pilote accompagné d'un passager décolle à 12 h 12 de la piste 01 non revêtue de l'aérodrome de Saint Rambert d'Albon (26) à bord de l'ULM identifié 26-ZT pour effectuer un vol local. Ils prennent la direction du nord-ouest avec l'intention de rejoindre le secteur nord-est de Saint Etienne. Au cours de la montée, la route suivie par l'ULM passe par l'intérieur de la ZIT de Saint Alban. La pénétration dans la zone interdite est remarquée par le radar militaire de Lyon Mont Verdun. Tue, 03 May 2011 11:35:00 +0100 26-t080908 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. L'enregistreur phonique – Cockpit Voice Recorder (CVR) – a été localisé et identifié par l'équipe d'enquête à 21h50 UTC le lundi 2 mai 2011. Il a été remonté par le robot Remora 6000 à bord du navire Ile de Sein à 02 h 40 UTC ce matin, mardi 3 mai 2011. Tue, 03 May 2011 05:35:00 +0200 AF447CVR http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. L'équipe d'enquête a localisé et identifié le module mémoire de l'enregistreur de paramètres - Flight Data Recorder (FDR) - à 10 h UTC ce matin. Il a été remonté à bord du navire Ile de Sein par le robot Remora 6000 à 16h40 UTC. Sun, 01 May 2011 19:26:00 +0200 ModuleMémoireFDR http://www.bea.aero/docspa/2005/f-ib050921/pdf/f-ib050921.pdf L'élève effectue une épreuve en vol avec un examinateur en vue de l'obtention de la licence de pilote privé hélicoptère. A 15 h 02, il décolle d'Issy-les-Moulineaux (92) vers Pontoise (95). Le vol prévoit une mise en place à Pontoise puis une navigation vers Dreux (27) au cours de laquelle des exercices de maniabilité seront exécutés. Thu, 28 Apr 2011 07:00:00 +0100 f-ib050921 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. Au cours de la première plongée du Remora 6000 qui a duré plus de douze heures, le châssis de l'enregistreur de paramètres de l'avion - Flight Data Recorder (FDR) – a été retrouvé sans le module protégeant et contenant les données (module mémoire). Wed, 27 Apr 2011 17:30:00 +0200 ChassisFDR http://www.bea.aero/docspa/2010/f-ra100604/pdf/f-ra100604.pdf Le vendredi 4 juin 2010, les 2 pilotes décollent à bord du CAP10 C immatriculé F-GRRA pour réaliser un vol de réentraînement à la voltige. L'instructeur est en place gauche. Ils montent à une hauteur de 5 000 ft à la verticale de l'aérodrome de Saint Rambert d'Albon (26) pour débuter les exercices qui ont été préparés lors d'un briefing avant le décollage. Wed, 27 Apr 2011 07:15:00 +0100 f-ra100604 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. Information et vidéo départ de la phase 5 Tue, 26 Apr 2011 15:03:00 +0200 DépartDeLaPhase5 Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.5.php Opérations de recherches en mer phase 5. Communiqué de presse et information. Tue, 19 Apr 2011 18:30:00 +0200 DebutDeLaPhase5 Information http://www.bea.aero/docspa/2009/f-uf090502/pdf/f-uf090502.pdf Le Boeing 737-300 immatriculé F-GFUF, indicatif FPO227, effectue la liaison Marseille – Antalya. L'équipage de conduite débute la descente à 6 h 55 UTC, après un vol de 2 h 55 min. Le copilote est PF. Le chef de cabine a confirmé au commandant de bord que la cabine était prête pour l'atterrissage et le personnel navigant de cabine est attaché. Thu, 14 Apr 2011 14:15:00 +0100 f-uf090502 Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-bz101003/pdf/f-bz101003.pdf Le dimanche 3 octobre vers 14 h 50, après avoir participé à un meeting aérien, le pilote décolle en VFR sans plan de vol de Jonzac (17) à destination de Salon Eyguières (13). Il est accompagné de son épouse et de deux de leurs enfants. Thu, 14 Apr 2011 10:05:00 +0100 f-bz101003 Publication http://www.bea.aero/docspa/2005/f-ja050326/pdf/f-ja050326.pdf Les trois occupants du F-HAJA effectuent un voyage de l'aérodrome d'Amiens (80) vers l'aérodrome de Fayence (83) avec escale sur l'aérodrome de Clermont Ferrand (63). La totalité du vol s'effectue en VFR sans plan de vol. L'avion a été loué par leur club et à leur profit à un aéroclub d'un aérodrome voisin. Wed, 06 Apr 2011 08:35:00 +0100 f-ja050326 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.4.php Présentation du BEA et images de l'épave Mon, 04 Apr 2011 16:45:00 +0200 LocalisationDeLEpave Information http://www.bea.aero/docspa/2002/f-ki020326/pdf/f-ki020326.pdf Le 26 mars 2002, à 16 h 20, l'hélicoptère de type AS350 immatriculé F-WVKI décolle de l'hélisurface de l'usine Turboméca de Tarnos pour un vol de démonstration avec 6 personnes à bord. Après environ 5 minutes de vol, il revient vers l'hélisurface. Le pilote effectue un enchaînement de figures. Fri, 01 Apr 2011 10:30:00 +0100 f-ki020326 Publication http://www.bea.aero/docspa/2007/n-pf070825/pdf/n-pf070825.pdf Le propriétaire de l'avion, titulaire d'un PPL, et un autre pilote, sa compagne, décident de réaliser un vol sur l'avion PA 39 immatriculé N13PF. Le propriétaire de l'avion s'installe en place avant droite et l'autre pilote en place avant gauche. L'avion est situé sur l'aire de stationnement du village aéronautique de Montair Park qui jouxte l'aérodrome de Vannes... Mon, 14 Mar 2011 16:30:00 +0100 n-pf070825 Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-ot080628/pdf/f-ot080628.pdf Le 28 juin 2008 vers 4 h 15, le pilote, seul à bord de son aéronef, décolle de la piste 02 non revêtue de Montélimar (26) à destination d'Angoulême (16). Vers 11 h 00, l'épave de l'avion est aperçue sur le versant sud du Mont Tanargue (07), à une altitude de 1 380 mètres et une distance de 60 km de son point de départ... Wed, 02 Mar 2011 09:00:00 +0100 f-ot080628 Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-lu091220/pdf/f-lu091220.pdf Lors de la préparation du vol, le PF insère les données dans le PMS : lors de l'insertion de la masse avion, il insère, par erreur, la valeur de la masse sans carburant (ZFW) au lieu de la valeur de la masse de l'avion (GWT). Un message d'erreur « CHECK GWT » s'affiche et il rentre à nouveau une valeur de masse... Thu, 24 Feb 2011 19:00:00 +0100 f-lu091220 Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-fx090322/pdf/f-fx090322.pdf Le mercredi 20 février 2008, en provenance de Montpellier (34), le pilote et une passagère du Beech 95-55 Baron, font une escale de quelques heures sur l'aérodrome de Bourg-en-Bresse (01). Avant de repartir vers Toussus-le-Noble (78), le pilote effectue un avitaillement partiel, dépose un plan de vol IFR et recueille les dernières informations météorologiques... Fri, 18 Feb 2011 14:55:00 +0100 f-jf080220 Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-fx090322/pdf/f-fx090322.pdf Le pilote instructeur en place droite est accompagné de deux autres membres du club pour se rendre à Saint-Etienne-de- Dévoluy où a lieu un rassemblement de pilotes de montagne. Ils décollent vers 9 h 30 de la piste 33 enneigée de Méribel... Fri, 18 Feb 2011 09:50:00 +0100 f-fx090322 Publication http://www.bea.aero/docspa/2004/f-qe040728/pdf/f-qe040728.pdf A 15 h 31, le pilote décolle de l'aérodrome de Lille Lesquin (59) où il est basé pour une mission de prises de vues aériennes avec un photographe professionnel assis en place arrière. La porte arrière gauche de l'hélicoptère est retirée pour la circonstance. Le pilote indique au contrôleur aérien de la tour qu'il travaillera à l'ouest de la ville de Béthune, « dans la zone de Merville »... Mon, 14 Feb 2011 15:35:00 +0100 f-qe040728 Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-rl091009/pdf/f-rl091009.pdf Le 9 octobre 2009, le pilote décolle vers 5 h 30 de l'aérodrome d'Epinal Dogneville (88) en direction de l'aérodrome de Vitry le François (51). Il doit y embarquer un technicien pour effectuer la surveillance du réseau de gazoducs autour de Saint-Dizier (52)... Fri, 11 Feb 2011 10:35:00 +0100 f-rl091009 Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/ec-h100602/pdf/ec-h100602.pdf Le 2 juin 2010 à 14 h 11 min 07, le pilote du PC 12, immatriculé EC-ISH, en provenance de Buochs (Suisse) à destination de San Sebastian (Espagne), contacte le secteur T du Centre En-Route de la Navigation Aérienne sud-ouest de Bordeaux (CRNA/SO), stable au FL 270. Il est autorisé à faire route sur OLRAK. Thu, 10 Feb 2011 17:05:00 +0100 ec-h100602 Publication http://www.bea.aero/docspa/2005/d-oe050904/pdf/d-oe050904.pdf Le pilote et son passager effectuent un vol de l'aérodrome de Langenlosheim (Allemagne) à destination de l'aérodrome de Gap Tallard (05). Ils font une première escale sur l'aérodrome de Colmar (68) puis une seconde sur l'aérodrome de Bourg-en-Bresse (01) pour complément de carburant. Ils arrivent à Gap après avoir effectué près de 5 heures de vol. Après s'être présenté sur la piste 21 revêtue de l'aérodrome de Gap, le pilote s'arrête dans l'effet de sol. Il engage une rotation en vue d'effectuer une translation pour rejoindre l'aire de stationnement. La rotation ne s'arrête pas, l'hélicoptère effectue plusieurs tours sur lui-même en reprenant de la hauteur puis redescend et s'écrase non loin de la piste et de la bretelle. Wed, 09 Feb 2011 18:48:00 +0100 d-oe050904 Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-bi100111/pdf/f-bi100111.pdf Le pilote de la montgolfière F-GOBI décolle depuis la plateforme de Praz sur Arly. Lors de la montée, l'enveloppe de la montgolfière heurte la nacelle de la montgolfière F-GHKT qui survolait l'aire de décollage. L'enveloppe se déchire et sa base s'embrase. Le pilote effectue une descente d'urgence... Wed, 09 Feb 2011 18:36:00 +0100 f-bi100111 Publication http://www.bea.aero/ita/pdf/ita.012.pdf Incidents en transport aérien Wed, 09 Feb 2011 11:30:00 +0200 ITA n°12 Publication http://www.bea.aero/docspa/2004/3a-k040608/pdf/3a-k040608.pdf L'hélicoptère effectue un vol Nice-Monaco. Quelques minutes après le décollage, l'hélicoptère, en vol de croisière entre 300 ft et 500 ft au-dessus de la mer, descend soudainement et heurte la surface de la mer. Une passagère est éjectée lors de l'impact. Les autres occupants sont retrouvés attachés dans l'hélicoptère, à une profondeur de 285 m au large du cap Ferrat. Wed, 26 Jan 2011 11:36:00 +0100 3a-k040608 Publication http://www.bea.aero/docspa/2002/f-lp021031/pdf/f-lp021031.pdf Le pilote accompagné d'un passager prévoit d'effectuer un vol le jeudi 31 octobre 2002 de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux et à destination de l'île des Rimains, avec une escale à Saint-Brieuc. Le jour même du vol, il modifie son programme en ajoutant une escale à Caulnes afin d'y déposer trois autres personnes... Thu, 20 Jan 2011 18:33:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2002/f-lp021031/pdf/f-lp021031.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2007/f-yt071206/pdf/f-yt071206.pdf Le pilote et son passager décollent de l'aérodrome de Cuers Pierrefeu (83) où l'avion est basé pour une séance de voltige sur l'axe répertorié 6965 situé à 3 km au nord est de l'aérodrome Castellet (83). Un témoin voit l'appareil effectuer successivement trois boucles, la dernière se terminant par un impact au sol. Thu, 20 Jan 2011 13:19:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2007/f-yt071206/pdf/f-yt071206.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/17-h080714/pdf/17-h080714.pdf Le pilote décolle de l'aérodrome de La Rochelle à 10 h 14 à destination de Marennes. Peu avant 10 h 30, alors qu'il évolue à 1 500 pieds au-dessus de la mer et à proximité du rivage, des témoins voient l'ULM s'incliner brusquement à droite, descendre avec un fort taux de chute, faire une vrille par la gauche puis se diriger vers les terres tout en continuant à descendre. L'ULM survole à basse hauteur la route du bord de mer en virant à gauche, sort de virage face à la mer au cap 240° et entre en collision avec la surface de l'eau à une vingtaine de mètres du rivage. Thu, 20 Jan 2011 13:19:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/17-h080714/pdf/17-h080714.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-aj090208/pdf/f-aj090208.pdf L'équipage atterrit de nuit sous une averse de neige sur la piste 26L de l'aérodrome de Paris Charles de Gaulle. Au cours du roulement à l'atterrissage, l'avion sort latéralement en bout de piste au niveau de la voie V1. Le train principal gauche heurte le socle enterré en béton d'un feu à éclats situé à l'extrémité de la piste et l'avion s'immobilise dans l'herbe peu après. Mon, 17 Jan 2011 16:48:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-aj090208/pdf/f-aj090208.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2005/f-pv050526/pdf/f-pv050526.pdf Le jeudi 26 mai 2005 à 11 h 50, le pilote et 2 passagers décollent de l'aérodrome de Chalon Champforgeuil pour un vol VFR sans plan de vol à destination de Megève, via le Mont Blanc. A 12 h 11, le pilote contacte Genève information. Il demande l'autorisation de transiter dans la zone réglementée de Genève par la verticale de l'aéroport, puis d'effectuer un vol sur le massif du Mont Blanc. Il s'annonce en provenance de Chalon via le col de la Faucille. Le pilote obtient l'autorisation de suivre l'itinéraire demandé. L'organisme du contrôle aérien lui demande d'afficher le code 4532 au transpondeur. Le pilote monte vers le niveau 100 qu'il atteint à 12 h 10, puis vers le niveau 110 qu'il atteint à 12 h 39. A 12 h 39, Genève Information demande au pilote de rappeler dès la fin du vol sur le mont Blanc. Le pilote quitte la fréquence et annonce qu'il sélectionne la fréquence auto information du massif alpin 130,00 MHz. L'épave de l'avion est retrouvée à 4 650 mètres sur le flanc sud-est du Mont Blanc... Thu, 06 Jan 2011 15:25:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2005/f-pv050526/pdf/f-pv050526.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2003/f-kb030730/pdf/f-kb030730.pdf Le pilote et 3 passagers décollent de l'aérodrome de La Rochelle (17) à 9 h 40 en VFR spécial à destination de l'aérodrome de Royan-Médis (17). Peu après le passage de Rochefort, le pilote contacte l'agent AFIS de Royan afin d'obtenir la situation météorologique et la piste en service. L'agent AFIS répond « 28 en service, vent 260/14, QNH 1022, QFE 1019, bruine, visibilité 8 km environ, stratus à 800 ft ». Vers 10 h 00, avant la fermeture du service d'information de l'aérodrome de Royan, l'agent AFIS demande au pilote sa position. Celui-ci répond qu'il a survolé la Seudre 3 minutes auparavant. L'agent AFIS confirme les informations précédentes. Il demande au pilote d'utiliser la procédure d'auto information et donne la nouvelle valeur du vent (260°/16 kt). Quelques instants plus tard, plusieurs témoins voient l'avion sortir de la couche nuageuse, s'incliner à gauche puis partir en piqué par la droite. L'appareil entre en collision avec le sol dans une zone résidentielle, à quelques mètres d'une habitation... Thu, 06 Jan 2011 14:25:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2003/f-kb030730/pdf/f-kb030730.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2006/f-ke060122/pdf/f-ke060122.pdf Peu après 13 h 00, le pilote, accompagné de 3 passagers, décolle de l'aérodrome d'Oloron-Herrère (64) pour un vol touristique. Il survole d'abord Biarritz et Capbreton puis il prend un cap sud-est et, peu avant la sortie de la TMA de Biarritz, il indique au contrôleur qu'il rejoint l'aérodrome d'Oloron après un « léger survol des Pyrénées ». Vingt minutes plus tard, l'avion survole la station pyrénéenne de La Pierre-Saint-Martin en suivant une route vers le sud. Alors qu'il évolue à faible hauteur et basse vitesse au-dessus des pistes de ski, des témoins voient l'avion s'incliner brusquement à droite et piquer vers le sol... Tue, 04 Jan 2011 16:25:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2006/f-ke060122/pdf/f-ke060122.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2003/f-dj031118/pdf/f-dj031118.pdf Dans le cadre d'un vol de contrôle hors ligne, l'examinateur simule une panne de régulation carburant en palier à une altitude de 2 500 ft. Peu de temps après, l'équipage ressent de très fortes vibrations et effectue une autorotation. L'hélicoptère, posé en glissade dans un champ, passe sur le dos... Tue, 04 Jan 2011 16:05:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2003/f-dj031118/pdf/f-dj031118.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/ei-y080517/pdf/ei-y080517.pdf L'équipage, en provenance de Londres Stansted, atterrit à Carcassonne. Le commandant de bord (CdB) est pilote en fonction (PF). Lorsqu'il dégage la piste, le contrôleur ne lui indique pas quel sera son poste de stationnement. Après avoir dégagé la piste, il rejoint l'aire de trafic via la voie de circulation C... Tue, 04 Jan 2011 16:01:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/ei-y080517/pdf/ei-y080517.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/28-v100204/pdf/28-v100204.pdf Les deux aéronefs entrent en collision en vol à 12 h 57 à la verticale du Bois de Saint-Martin, à une distance de 1 NM du VOR d’Epernon et de 20 NM de l’aérodrome de Toussus-le-Noble. La trace radar indique que l’avion Piper F-BXPQ suivait une route au 075°. L’ULM 28-AGV a été aperçu par un témoin en provenance du secteur sud-est... Fri, 24 Dec 2010 10:15:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/28-v100204/pdf/28-v100204.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/40-o080405/pdf/40-o080405.pdf L'ULM Falco 95 identifié 40-GO décolle à 12 h 48 de l'aérodrome de Biscarrosse en piste 27 avec un pilote propriétaire de l'ULM et un passager également pilote. En sortie de circulation d'aérodrome par le sud à 1 500 ft, l’un des deux occupants annonce sur la fréquence d'auto-information qu'ils prennent un cap vers le sud... Thu, 23 Dec 2010 09:15:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/40-o080405/pdf/40-o080405.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-hy100714/pdf/f-hy100714.pdf A 5 h 40, le pilote décolle de la piste 17 de l'aérodrome de Mâcon (71) avec 3 passagers pour un vol sous plan de vol VFR à destination de Figari (2A). Peu après le décollage, le passager en place avant remarque que la trappe située sur le capot moteur au-dessus du bouchon d'huile est mal fermée. Le pilote décide de revenir sur Mâcon et l'avion atterrit à 5 h 45 sur la piste 35. Le pilote libère la piste, descend fermer la trappe puis décolle à nouveau de la piste 17 à 5 h 51. A 5 h 54, le pilote contacte Lyon information et demande l'activation du plan de vol. Activé à 5 h 55, ce plan de vol prévoit une route par les VOR de La Tour du Pin, de Digne puis du Luc. La croisière s'effectue autour du FL75... Wed, 22 Dec 2010 18:15:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-hy100714/pdf/f-hy100714.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/7t-k090829/pdf/7t-k090829.pdf L'équipage reçoit l'autorisation d'alignement et de décollage alors qu'il est à environ 140 m du point d'arrêt de la piste 36L. Il débute le roulement au décollage en affichant la poussée de décollage à une vingtaine de mètres de ce point d'arrêt. L'avion sort latéralement à droite de la piste et roule pendant environ 250 m sur l'accotement en herbe parallèlement à la piste... Wed, 22 Dec 2010 11:30:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2009/7t-k090829/pdf/7t-k090829.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2007/f-kk071121/pdf/f-kk071121.pdf L'équipage constitué d'un pilote d'essais (CDB), d'un ingénieur d'essai (employés par le constructeur) et d'un pilote de l'exploitant effectue un vol de démonstration à bord d'un Airbus A330 dans le cadre de sa livraison à l'exploitant. Un programme de vérification du constructeur CAM (Customer Acceptance Manual) est utilisé lors de ce vol de démonstration. Sept techniciens et ingénieurs sont également présents à bord. L'ingénieur navigant d'essais est assis sur le siège destiné à un troisième membre d'équipage, un ingénieur de l'exploitant occupe le quatrième siège et 2 ingénieurs se tiennent debout dans l'entrée. L'avion évolue en CER... Mon, 20 Dec 2010 17:59:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2007/f-kk071121/pdf/f-kk071121.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-ix080928/pdf/f-ix080928.pdf A 13 h 50, le pilote du F 172 immatriculé F-BXIX, accompagné de ses trois passagers, décolle de l'aérodrome de Tours Val-de-Loire (37) selon les règles de vol à vue (VFR). Son transpondeur est activé sur 7000. A 14 h 03, le F 172 survole la ville d'Amboise (37) à une altitude d'environ 1 000 pieds(2). A 14 h 41, après avoir notamment survolé les châteaux de Chenonceau (37), Cheverny (41) et Chambord (41), le pilote effectue un passage à une altitude inférieure à 800 pieds au-dessus de Blois (41), en suivant la Loire. Au cours de ce parcours, il affiche la fréquence radio de Blois le Breuil (41). A 14 h 52, à proximité de Chaumont-sur-Loire (41), le pilote prend un cap vers le nord puis le nord-est à destination de l'aérodrome de Pontoise Cormeilles-en-Vexin (95), où il est basé et d'où il est parti le matin. Lors de la croisière qui s'effectue à une altitude de 3 000 pieds, le pilote sélectionne la fréquence de Chartres Champol (28) afin de veiller le trafic dans le secteur. A 15 h 16, le Falcon 900 immatriculé F-RAFQ décolle de l'aérodrome d'Angers Marcé (49) à destination de Villacoublay-Vélizy (78). Ce vol d'Etat, d'indicatif COTAM 0003, est entrepris selon les règles de vol aux instruments (IFR). Au cours de ce vol, le copilote, en place gauche, est pilote en fonction... Mon, 20 Dec 2010 11:35:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-ix080928/pdf/f-ix080928.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-ma090102/pdf/f-ma090102.pdf Le pilote doit à la demande du propriétaire de l'hélicoptère se mettre en place sur l'aérodrome de Lyon-Bron (69) pour effectuer un vol vers Annecy le samedi 3 janvier en début d'après-midi... Fri, 17 Dec 2010 16:35:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-ma090102/pdf/f-ma090102.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2006/f-ck060606/pdf/f-ck060606.pdf Le mardi 6 juin 2006, le pilote a prévu de faire un vol local, accompagné d'un passager, sur le Wassmer 51 immatriculé F-GNCK de l'aéroclub de Bédarieux. Ce matin-là, un autre pilote a fait un vol de quinze minutes avec un membre du club et a atterri à 8 h 30. Le pilote et son passager arrivent à l'aérodrome vers 8 h 35. Le pilote effectue la visite prévol et décolle vers 8 h 45. Au cours du vol, l'avion survole un secteur où le pilote possède une propriété. A 9 h 38, l'avion est aperçu par des témoins. Ils observent que, au-dessus du mont Marcou près du lieu-dit « le moulin des trois tours », l'avion vire à gauche avec une inclinaison importante puis s'incline brusquement avec une forte assiette à piquer. L'avion tombe à la verticale dans un maquis et entre en collision avec un sol rocailleux à une altitude de 365 mètres. Mon, 13 Dec 2010 17:10:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2006/f-ck060606/pdf/f-ck060606.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-ir080523/pdf/f-ir080523.pdf L'instructeur et son élève réalisent un vol à destination des altisurfaces de l'Alpe d'Huez (38) et de Valloire (73) en vue de l'obtention de la qualification montagne « roue ». L'instructeur est assis en place droite. Ils décollent à 11 h 31 de Chambéry. Ils atterrissent à l'Alpe d'Huez puis redécollent à destination de Valloire. Un témoin voit l'avion atterrir sur la piste 18 revêtue... Thu, 09 Dec 2010 11:52:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-ir080523/pdf/f-ir080523.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-us080424/pdf/f-us080424.pdf Le pilote, accompagné de deux passagers, décolle de la piste 29 de l'aérodrome de Quiberon pour un vol local. Juste après la rotation, à faible hauteur et en montée, l'avion s'incline progressivement sur la gauche et part en virage... Mon, 06 Dec 2010 19:25:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-us080424/pdf/f-us080424.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-kh081206/pdf/f-kh081206.pdf Le pilote décolle de l'aérodrome d'Albi le Séquestre (81) à 13 h 16 pour un vol local. Au retour, à 13 h 39 à proximité de Gaillac (81), le pilote s'annonce sur la fréquence de l'aérodrome pour des « évolutions »... Wed, 01 Dec 2010 18:40:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2003/h-lr030515/pdf/h-lr030515.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/f-qi100111/pdf/f-qi100111.pdf Le vol Lagos-Paris Charles de Gaulle constitue la dernière étape de la rotation Paris-Lagos-Port Harcourt-Lagos-Paris. La rotation a débuté de Paris le 9 janvier, et le vol Port Harcourt-Lagos a été effectué le jour de l'incident. L'équipage a atterri à 21 h 00 sur la piste 18R en service le jour de l'incident. L'escale a duré 1 h 30 environ, au cours de laquelle le commandant de bord a souhaité préparer l'étape suivante rapidement afin de se ménager ensuite un temps de repos d'une quarantaine de minutes dans le poste de pilotage. Le commandant de bord est pilote en fonction. Le repoussage de l'avion et la mise en route des moteurs sont autorisés par le contrôleur à 22 h 50. La check-list avant roulage est effectuée à 22 h 57. Peu après, le contrôleur autorise l'équipage, à sa demande, à rouler pour la piste 36L... Wed, 24 Nov 2010 17:59:00 +0100 http://www.bea.aero/docspa/2010/f-qi100111/pdf/f-qi100111.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/n-10091021/pdf/n-10091021.pdf A l'arrivée d'un vol IFR, en fin de journée, l'avion atterrit sur la piste de l'aérodrome de Cahors en heurtant divers objets destinés à l'organisation d'une manifestation non aéronautique. Le pilote disposait du NOTAM relatif à la fermeture de l'aérodrome mais ne l'avait pas lu. Les organismes de la circulation aérienne ne lui avaient pas rappelé que l'aérodrome était fermé... Tue, 23 Nov 2010 08:44:00 +0200 MMDF3644-56E9-4C39-9D21-RREVVCE55YDU Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-yl081224/pdf/f-yl081224.pdf Le 23 décembre, le vol Paris Orly – Béziers avait été retardé en raison de problèmes techniques, et l'équipage était arrivé au point de stationnement à 21 h 10. Pour tenir compte du temps de repos(2), l'équipage avait prévenu son service des opérations que le départ du lendemain serait recalé à 5 h 40, au lieu de 5 h 30... Mon, 22 Nov 2010 21:44:00 +0200 KKDF3644-56E9-4C39-9D21-RREVVCE55YDU Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-im091011/pdf/f-im091011.pdf Le dimanche 11 octobre 2009, le plein d'essence est effectué à Carpentras avant le vol retour vers Lessay. A 13 h 23, le pilote, accompagné d'un des passagers de la veille, décolle et monte au FL085 qu'il atteint une demi-heure plus tard. A 15 h 23, le pilote débute sa descente, par paliers, vers 5 500 ft qu'il atteint une heure plus tard. Depuis Carpentras, la route de l'avion est au 320°... Thu, 18 Nov 2010 17:35:00 +0200 JHDF3644-56E9-4C39-9D21-RREVVCE55YDU Publication http://www.bea.aero/bulletin/pdf/bulletin.2010.05.pdf Bulletin d'information sur les accidents et incidents d'aviation générale Mon, 15 Nov 2010 17:15:00 +0200 33E1A126-D7BB-4HH7-9969-4F07451A73CA Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/cuba/com05novembre2010.php Communiqué diffusé le 5 novembre 2010 Fri, 05 Nov 2010 15:39:00 +0100 http://www.bea.aero/fr/enquetes/cuba/com05novembre2010.php Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/singapour/com04novembre2010.php Communiqué diffusé le 4 novembre 2010 Thu, 04 Nov 2010 18:30:00 +0100 http://www.bea.aero/fr/enquetes/singapour/com04novembre2010.php Information http://www.bea.aero/docspa/2004/d-er040604/pdf/d-er040604.pdf Le 4 juin 2004 à 9 h 25, l'hélicoptère MD 600 N immatriculé D-HJER décolle de l'aérodrome privé de Servian (34) à destination de l'aérodrome de Béziers (34). A son bord, un instructeur est assis en place droite. Il est accompagné d'un élève en place gauche, propriétaire de l'hélicoptère, et d'un passager en place arrière. Ils atterrissent à 9 h 30 pour avitailler. A l'issue, l'instructeur annonce au contrôleur son intention de se rendre à Rodez. Il précise qu'il s'agit d'un vol privé d'instruction à basse hauteur... Fri, 22 Oct 2010 15:35:00 +0200 BBDF3644-56E9-4C39-9D21-RREVVCE55YDU Publication http://www.bea.aero/docspa/2003/f-iq030305/pdf/f-iq030305.pdf Les deux avions décollent de Toussus-le-Noble (78) en piste 07 R. Le pilote du F-BSIQ décolle le premier et part pour une navigation VFR sans plan de vol à destination d'Etampes. Le pilote du F-BLSO décolle deux minutes après pour rejoindre le secteur ouest de RBT (balise VOR de Rambouillet) et y faire des exercices de maniabilité... Fri, 22 Oct 2010 07:35:00 +0200 BBDF3672-56E9-4C39-9D21-RREVVCE55YDU Publication http://www.bea.aero/docspa/2005/d-15050608/pdf/d-15050608.pdf La pilote participe à une compétition de vol à voile organisée par l'Armée de l'air sur l'aérodrome de Romorantin pour la période du 4 au 17 juin 2005. Elle fait partie de l'équipe de vol à voile de l'Armée de l'air italienne. Le jour de l'accident, le circuit proposé est une navigation triangulaire dont les points tournants sont Clion (36), Briare (45), et Châlette-sur-Loing (45)... Thu, 21 Oct 2010 10:35:00 +0200 6BDF3672-56E9-4C39-9D21-RREVVCE55YDU Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-fp090804/pdf/f-fp090804.pdf L'instructeur et son élève décollent de l'aérodrome de Perpignan en piste 15 pour des circuits d'aérodrome. Après le décollage, l'instructeur annonce au contrôleur qu'il annule les circuits d'aérodrome et se reporte à 3 000 pieds le long du littoral vers les points « Novembre » puis « Sierra Charlie » pour des évolutions. En route vers le sud à 3 500 pieds, l'avion est en légère descente, puis perd rapidement de la hauteur... Wed, 20 Oct 2010 15:15:00 +0200 6BDF3672-56E9-4C39-9D21-RREC0CE55YDU Publication http://www.bea.aero/bulletin/pdf/bulletin.2010.04.pdf Bulletin d'information sur les accidents et incidents d'aviation générale Fri, 15 Oct 2010 16:30:00 +0200 24E1A126-D7BB-4HH7-9969-4F07451A73CA Publication http://www.bea.aero/docspa/2007/n-5b070210/pdf/n-5b070210.pdf Le pilote décolle de l'aérodrome de Shoreham (GB) le samedi 10 février 2007 à 10 h 35 à destination de Cannes (06) sous plan de vol VFR. Il entre en contact radio avec Paris Information à 10 h 49. Il est au FL75 et demande à monter au FL95. Une longue série d'échanges radio a lieu entre le pilote et Paris information au sujet des routes et niveaux de vol VFR utilisables lors du contournement de la TMA Paris... Fri, 15 Oct 2010 08:05:00 +0200 6BDF3672-56E9-4C39-9D21-53EC0CE55YDU Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/d-ok080725/pdf/d-ok080725.pdf Le pilote décolle de l'aérodrome de Serres La Batie (05) à 9 h 30 environ pour un vol local à caractère touristique avec un passager n'ayant pas connaissance aéronautique. Il s'engage dans la vallée de la Clarée. Aux environs de 11 h 30, un témoin voit le motoplaneur passer, en direction du nord, moteur tournant, au niveau du refuge des Drayères à faible hauteur sous la ligne de crête, longeant le côté est de la vallée... Thu, 14 Oct 2010 15:30:29 +0200 6BDF3672-56E9-4C39-9D21-53EC0CE77YDU Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/b-ov100318/pdf/b-ov100318.pdf Vol AD Hong Kong (Hong Kong) – AD Paris Charles de Gaulle, terminal 2. Après son arrivée, l'avion est stationné au poste A34 du terminal 2 de l'AD Paris Charles de Gaulle. Lors du branchement du GPU, l'agent au sol a des difficultés à fournir du courant électrique à l'avion. Sur ce type de GPU, l'interrupteur de mise sous tension ne reste en position de fourniture de courant que lorsque le GPU reçoit un signal de retour en provenance de l'avion... Wed, 13 Oct 2010 15:08:29 +0200 6BDF3672-56E9-4C39-9D21-53EC0CE77C8G Publication http://www.bea.aero/docspa/2010/hs-l100318/pdf/hs-l100318.pdf Vol AD Bangkok (Thaïlande) – AD Paris Charles de Gaulle, terminal 1. Le HS-TGL part de Bangkok sous tolérance technique avec l'APU (Auxilliary Power Unit) inopérant. A l'arrivée au poste Z4 du terminal 1 de l'AD Paris Charles de Gaulle, l'équipage maintient le moteur n° 4 en fonctionnement jusqu'à ce qu'un GPU soit connecté. L'équipage éteint ensuite le moteur n° 4, l'alimentation électrique devant être fournie par le GPU... Wed, 13 Oct 2010 15:05:22 +0200 6BDF3672-56E9-4C39-9D21-53EC0CE77C8H Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-un090711/pdf/f-un090711.pdf Le 11 juillet 2009 à 7 h 15, le Piper immatriculé F-BUUN et le Jodel immatriculé F-PTSH décollent de l'aérodrome de Biscarrosse (40). Accompagnés chacun d'un passager, les pilotes se rendent au rassemblement annuel du Réseau Sportif de l'Air (RSA) organisé à Vichy (03). Ils ont décidé de voler en formation, la navigation et les radiocommunications étant assurées par le pilote du Piper... Fri, 08 Oct 2010 16:08:29 +0200 6BDF3672-56E9-4C39-9D21-53EC0CE77C8F Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/jodeldr1050/com04octobre2010.php Communiqué diffusé le 4 octobre 2010 Mon, 04 Oct 2010 10:30:00 +0200 08EAAEFE-345D-40CA-B929-14418570F729 Information http://www.bea.aero/docspa/2009/f-qr090502/pdf/f-qr090502.pdf L'équipage prépare son second vol de la journée, entre les aérodromes de Manihi et de Fakarava, distants d'environ 100 milles marins. Au sol, deux agents de trafic et trois bagagistes assistent l'équipage. L'un des agents de trafic s'occupe du passage, le second traite le fret à charger en soute et rédige le devis de masse et centrage... Fri, 01 Oct 2010 20:55:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-qr090502/pdf/f-qr090502.pdf http://www.bea.aero/docspa/2008/f-ky080710/pdf/f-ky080710.pdf Le pilote se présente à l'aéroclub vers 10 h 30 pour réserver un avion. Il annonce son intention de faire un vol local de 30 minutes avec 3 passagers. Après avoir survolé Morzine, l'avion passe au-dessus du col de l'Encrenaz (1 445 mètres) à très faible hauteur puis s'engage dans le cirque dominé par le Roc d'Enfer (1 878 mètres)... Fri, 01 Oct 2010 16:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-ky080710/pdf/f-ky080710.pdf http://www.bea.aero/docspa/2009/f-yd090127/pdf/f-yd090127.pdf L'ATR est positionné au poste de stationnement A36 de l'aérodrome de Lyon Saint-Exupéry. L'équipage est au poste de pilotage et prépare le quatrième vol de la journée, à destination de Rouen. Deux agents au sol doivent assurer le repoussage. L'un prend place à bord du tracteur de manoeuvre, l'autre doit lui fournir des indications et communiquer avec l'équipage à l'aide d'un casque... Fri, 01 Oct 2010 12:17:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-yd090127/pdf/f-yd090127.pdf http://www.bea.aero/docspa/2009/f-zb090117/pdf/f-zb090117.pdf Une équipe de rugby affrète un avion pour un déplacement à Lyon Bron (69). Le vol retour est programmé avec le même avion qu'à l'aller mais avec un autre équipage. Ce dernier se rend sur l'aérodrome une heure avant le départ, prévu à 21 h 30 à destination de La Rochelle... Fri, 01 Oct 2010 11:22:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-zb090117/pdf/f-zb090117.pdf http://www.bea.aero/docspa/2009/f-hu090923/pdf/f-hu090923.pdf L'équipage du vol AF 2545 réalise une finale ILS CAT 1, en piste 27 R de l'aérodrome de Paris Charles de Gaulle. La hauteur de décision est de 200 pieds. Le commandant de bord est pilote en fonction (PF). Aux minimas, il effectue une remise de gaz en raison des conditions météorologiques qui se sont dégradées au cours de l'approche. Lors de cette manoeuvre, il engage le pilote automatique. L'avion redescend et une alarme GPWS retentit... Thu, 30 Sep 2010 16:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-hu090923/pdf/f-hu090923.pdf http://www.bea.aero/docspa/2006/cn-x060522/pdf/cn-x060522.pdf A 11 h 51, le vol BMM 2091 décolle en piste 22 de l'aérodrome de Metz Nancy Lorraine à destination de Marrakech. Des travaux en cours sur l'aérodrome, commencés la veille, limitent les distances utilisables au décollage. L'équipage ne connait pas ces restrictions et a prévu son décollage avec la longueur de piste habituelle.... Tue, 28 Sep 2010 17:20:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2006/cn-x060522/pdf/cn-x060522.pdf http://www.bea.aero/docspa/2008/ts-k081010/pdf/ts-k081010.pdf De jour en conditions de vol à vue, l'équipage du vol TAR 437 à destination de Tozeur (Tunisie) décolle en piste 08 de l'aérodrome de Paris Orly. Au cours du roulement au décollage, le commandant de bord initie la rotation peu après 80 kt, soit environ 40 kt avant la vitesse retenue. L'arrière du fuselage touche la piste, les roues quittent le sol puis le commandant de bord interrompt le décollage et l'équipage immobilise l'avion dans les limites de la piste... Mon, 27 Sep 2010 17:55:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/ts-k081010/pdf/ts-k081010.pdf http://www.bea.aero/docspa/2004/d2-b041104/pdf/d2-b041104.pdf Le mercredi 3 novembre 2004 à 21 h 30, le Boeing 747-300 immatriculé D2-TEB décolle, en avance sur l'horaire, de Luanda (Angola) vers Paris Charles de Gaulle avec cent quarante passagers et dix-huit membres d'équipage. Il s'agit du vol régulier DTA 620 de la compagnie TAAG (Angola Airlines), programmé à 21 h 45. L'équipage de conduite est constitué d'un commandant de bord, d'un copilote et d'un mécanicien navigant... Wed, 22 Sep 2010 17:20:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2004/d2-b041104/pdf/d2-b041104.pdf http://www.bea.aero/docspa/2007/f-po071011/pdf/f-po071011.pdf Le pilote décolle de l'aérodrome de Pontarlier à 12 h 10. Peu après être passé à la verticale des installations d'Oyonnax, il indique qu'il contourne la zone de contrôle terminale 2 (TMA2) de Genève (Suisse) par l'ouest en raison de nuages. Après être passé à la verticale de Chambéry à une altitude de 2 100 ft, l'instructeur fait activer le plan de vol. Il indique qu'il demande au pilote de rester à une altitude de 3 500 ft afin de rester sous la couche nuageuse. Après avoir passé la verticale d'Annecy, la visibilité se dégrade. Le pilote vole au cap nord-est vers Evian-les-Bains. Comme la vallée qu'il compte suivre est encombrée de nuages, l'instructeur lui demande de bifurquer vers l'est pour emprunter la vallée suivante. Mon, 20 Sep 2010 16:20:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2007/f-po071011/pdf/f-po071011.pdf http://www.bea.aero/docspa/2008/ra-k080504/pdf/ra-k080504.pdf Le pilote décolle de l'aérodrome de Beauvais à 15 h 15 pour un vol local. Des habitants du lieu dit « Entre-Deux-Boscs » indiquent que, vers 15 h 30, l'avion effectue une boucle à très basse hauteur. En fin d'évolution, le pilote se trouve face à une ligne électrique basse tension. Il parvient à reprendre un peu de hauteur, survole le toit d'une maison, la ligne électrique et retombe ensuite avec une faible incidence à piquer. L'avion heurte le sol dans un champ situé à l'ouest du lieu-dit et prend feu. Mon, 20 Sep 2010 15:50:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/ra-k080504/pdf/ra-k080504.pdf http://www.bea.aero/docspa/2008/ei-f080321/pdf/ei-f080321.pdf Alors que l'avion est à 4 milles marins en finale, établi sur les axes de l'ILS, le contrôleur autorise l'atterrissage en piste 21, annonce un vent du 330° pour 20 nœuds avec des rafales à 35 nœuds, et indique que la piste est mouillée. L'équipage accuse réception sans collationner et poursuit l'approche. A la hauteur de 300 pieds, le PF déconnecte le pilote automatique et l'auto-manette. Au cours de l'arrondi, alors que l'averse de pluie s'intensifie sur la piste, le commandant de bord reprend les commandes. L'avion touche la piste à gauche de l'axe. Les destructeurs de portance se déploient immédiatement et les inverseurs de poussées sont appliqués sans retard. Eprouvant des difficultés à revenir vers l'axe de la piste, le commandant de bord ramène les commandes des inverseurs de poussée vers « REVERSE IDLE » pour faciliter le retour vers l'axe, puis passe en freinage manuel et applique à nouveau les inverseurs de poussée jusqu'à une valeur de 80 % de N1. L'avion sort longitudinalement de la piste à une vitesse d'environ 45 nœuds, puis s'immobilise à une cinquantaine de mètres de son extrémité. Le commandant de bord déclenche une évacuation d'urgence. Mon, 20 Sep 2010 12:59:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/ei-f080321/pdf/ei-f080321.pdf http://www.bea.aero/fr/enquetes/perpignan/perpignan.php Dossier de presse diffusé le 16 septembre 2010 Thu, 16 Sep 2010 16:00:00 +0200 {008E5FA6-4F06-4EE0-B9D0-55F0E70843D3} Information http://www.bea.aero/docspa/2008/d-la081127/pdf/d-la081127.pdf Le vol au départ de l'aérodrome de Perpignan-Rivesaltes est effectué dans le cadre de la fin du contrat de location, avant restitution du D-AXLA à son propriétaire. Le programme de vérifications prévu ne pouvant être effectué en circulation aérienne générale, le vol est écourté. Après environ une heure de vol, l'avion est de retour dans l'espace aérien de l'aérodrome de départ et l'équipage est autorisé à réaliser une procédure ILS pour la piste 33 suivie d'une remise de gaz et d'un départ vers Francfort/Main (Allemagne). Peu après le survol du point d'approche initiale, au cours d'une phase de vol à basse vitesse, l'équipage perd le contrôle de l'avion qui s'écrase en mer. Thu, 16 Sep 2010 16:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/d-la081127/pdf/d-la081127.pdf http://www.bea.aero/fr/enquetes/puerto.ordaz/com15septembre2010.php Communiqué diffusé le 15 septembre 2010 Wed, 15 Sep 2010 20:30:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/puerto.ordaz/com15septembre2010.php http://www.bea.aero/docspa/2005/f-gc051227/pdf/f-gc051227.pdf Le pilote décolle de l'aérodrome de Liège (Belgique) à 16 h 30 à destination de Toulouse-Blagnac (31). Le vol s'effectue sous pilote automatique (PA) jusqu'à ce que l'avion soit établi sur l'ILS pour la piste 32 gauche (32L). Le pilote déconnecte ensuite le PA et termine son approche en pilotage manuel. Tue, 14 Sep 2010 19:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2005/f-gc051227/pdf/f-gc051227.pdf http://www.bea.aero/fr/publications/rec-info/rec-info.php REC info n°3/2010 Tue, 14 Sep 2010 06:30:00 +0200 E5BFDDDD-5B50-4A69-91A6-1BB915696A05 Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/f-gd080614/pdf/f-gd080614.pdf Le pilote et son passager participent à un championnat régional de rallye aérien. L'objectif de l'épreuve est de suivre précisément un tracé, de survoler et d'identifier des points significatifs (appelés points de contrôle ou check points) en respectant un horaire précis. Ils décollent à 9 h 30 de l'aérodrome d'Epernay pour une première navigation. Tue, 07 Sep 2010 15:58:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-gd080614/pdf/f-gd080614.pdf http://www.bea.aero/docspa/2009/f-zx090504/pdf/f-zx090504.pdf Le pilote décolle avec un passager de l'aérodrome de Berre-la-Farre (13) vers 6 h 45, à destination de l'aérodrome de Vichy (03), sous plan de vol VFR. Il envisage d'y passer quelques jours. Vers 9 h 00, alors qu'il passe près du village de Jeansagnière (42) à une altitude de 5 000 pieds(2) , il fait demi-tour et se met en montée. Il est alors à une trentaine de milles marins de sa destination prévue. Quelques minutes plus tard, il reprend sa route initiale, toujours en montée. Il explique au contrôleur sur la fréquence de Clermont-Ferrand Information qu'il est dans une couche nuageuse et qu'il est en train d'en sortir... Wed, 18 Aug 2010 21:43:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-zx090504/pdf/f-zx090504.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-gr090721/pdf/f-gr090721.pdf Le pilote effectue des vols d'épandages pour traiter des parcelles de vignes de la région qui sont fortement attaquées par un parasite depuis le début de la saison. Après le troisième avitaillement en carburant et en produit phytosanitaire, le pilote décolle et rejoint la parcelle à traiter, située à trois kilomètres environ de l'aire d'avitaillement... Wed, 18 Aug 2010 11:02:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-gr090721/pdf/f-gr090721.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-qa090228/pdf/f-qa090228.pdf Le vol à destination de l'altiport de Courchevel se déroule dans le cadre d'une sortie d'une journée organisée par l'aéroclub « Les Ailerons ». Le programme de cette journée comprend une sortie sur les pistes de ski de Courchevel, et pour ceux qui le souhaitent, un vol local avec un atterrissage sur un glacier à bord d'un avion de l'aéroclub local. Treize personnes participent au voyage et se répartissent dans quatre avions au départ de l'aérodrome d'Enghien-Moisselles... Fri, 13 Aug 2010 14:22:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-qa090228/pdf/f-qa090228.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/n-ag081116/pdf/n-ag081116.pdf Le pilote, propriétaire de l'avion, décolle de l'aérodrome de Biggin Hill (Royaume-Uni) à 16 h 30, à destination de l'aérodrome de Jersey (Royaume-Uni) sous plan de vol VFR. Le pilote vole au-dessus de la Manche au niveau de vol 50. Vers 17 h 10, il descend vers le niveau de vol 45. Après environ une minute, le contrôleur de Jersey l'autorise à descendre vers 3 000 pieds. Le pilote entame une descente avec un taux moyen de 875 pieds par minute environ... Fri, 13 Aug 2010 14:42:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/n-ag081116/pdf/n-ag081116.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/publications/rec-info/rec-info.php REC info n°2 / 2010 Thu, 29 Jul 2010 07:45:00 +0200 C76339F1-4640-40B3-8730-AC27420CA5BE Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/cn-x080103/pdf/cn-x080103.pdf Le départ du vol 8A 2072 de Marrakech (Maroc) à destination de Deauville est prévu à 4 h 50 pour une durée de 3 h 10 min. L'équipage arrive au bureau de préparation des vols à 3 h 40. A la lecture du dossier de vol, aucun phénomène significatif n'attire son attention, que ce soit à destination ou sur ses aérodromes de dégagement (Lille-Lesquin et Rennes Saint-Jacques). L'avion quitte son poste de stationnement à 4 h 55 et décolle à 5 h 01. Le copilote est PF. Avant la descente, l'équipage écoute l'ATIS de Deauville qui mentionne que la piste est glissante... Fri, 23 Jul 2010 19:22:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/cn-x080103/pdf/cn-x080103.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/f-ce090527/pdf/f-ce090527.pdf Le 27 mai 2009, le pilote décolle à 8 h 20 de l'hélistation de Préchac (65) pour deux jours de travail aérien dans les Pyrénées. Le programme comporte des ravitaillements au profit de refuges en altitude et des enlèvements de pylônes d'un ancien téléphérique minier sur le versant boisé d'une montagne. Tue, 20 Jul 2010 12:10:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/f-ce090527/pdf/f-ce090527.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/publications/bulletin/bulletin.php Bulletin d'information sur les accidents et incidents d'aviation générale Tue, 13 Jul 2010 19:10:00 +0200 1DA3705B-B4EC-4D19-94D5-D8F1DDFB31D9 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.iy.626/com30juin2010.php Point sur la participation du BEA à l'enquête de sécurité dirigée par les autorités comoriennes, à la suite de l'accident de l'A 310, vol IY 626, survenu à Moroni (Comores) dans la nuit du 29 au 30 juin 2009. Wed, 30 Jun 2010 14:00:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.iy.626/com30juin2010.php Information http://www.bea.aero/docspa/2008/f-pc080719/pdf/f-pc080719.pdf Le pilote, accompagné d'un passager, décolle de l'aérodrome de Valence (26) à 15 h 15 en remorqué pour un vol local d'une heure environ. Vers 15 h 25, il largue le câble de remorquage au lieu prévu et l'avion remorqueur retourne à Valence. Vers 16 h 15, ne voyant pas le planeur revenir, des membres de l'aéroclub appellent le pilote sur la fréquence sans obtenir de réponse. Vers 18 h 00, les secours sont alertés et le pilote de l'avion remorqueur décolle pour tenter de localiser le planeur. L'épave est retrouvée le lendemain, proche du lieu de largage. Thu, 10 Jun 2010 18:05:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-pc080719/pdf/f-pc080719.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Récapitulatif des opérations de recherche en mer de la phase 3 Thu, 10 Jun 2010 12:45:00 +0200 53940619-C5E2-4F35-9F4B-9BB69A7E7C38 Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Point sur les recherches en mer au 17 mai 2010 Mon, 17 May 2010 14:40:00 +0200 23A1C38A-5FB8-4EFB-A8AE-D3F91FF849D8 Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Point sur les recherches en mer au 12 mai 2010 Wed, 12 May 2010 20:30:00 +0200 3EBB1157-215E-4562-AA4F-4511B723F94C Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.8u.771/com12mai2010.php Communiqué diffusé le 12 mai 2010 Wed, 12 May 2010 13:30:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.8u.771/com12mai2010.php Information http://www.bea.aero/docspa/2009/f-rf090620/pdf/f-rf090620.pdf Dans le cadre d'une manifestation aérienne réalisée à proximité du parc d'attractions de Walibi, des baptêmes de l'air sont effectués au profit de spectateurs et de certains employés du parc. Les vols ont une durée moyenne de six minutes. Vers 16 h 45, le pilote décolle pour une neuvième rotation en direction du Mont de Cordon avec six passagers à bord. Des témoins au sol situés à six cents mètres au nord du Mont, dans le Hameau « La Bruyère », voient l'hélicoptère voler en ligne droite puis faire un demi-tour avec une forte assiette à piquer. Fri, 08 Oct 2010 15:47:07 +0200 9E671BBD-8172-4460-8677-A84E255B5851 Publication http://www.bea.aero/fr/publications/bulletin/bulletin.php Bulletin d'information sur les accidents et incidents d'aviation générale Tue, 11 May 2010 13:10:00 +0200 23429BC4-1B8E-4613-9717-217387A672DD Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Point sur les recherches en mer au 10 mai 2010 Mon, 10 May 2010 17:10:00 +0200 8EB4BCF1-C676-465E-844F-A7B46BD528E6 Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/monterrey/com16avril2010.php Communiqué diffusé le 16 avril 2010 Fri, 16 Apr 2010 16:30:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/monterrey/com16avril2010.php Information http://www.bea.aero/docspa/2008/d-00080718/pdf/d-00080718.pdf Le pilote décolle au treuil de l'aérodrome de Chambéry Challes-les-Eaux (73) à 14 h 33. Après environ 1 h 30 de vol au-dessus du parc naturel régional du Massif des Bauges, il atteint la commune d'Ugine (73). Il spirale dans une ascendance à proximité du Mont Charvin, situé à cinq kilomètres au nord de l'agglomération d'Ugine. Il suit ensuite une crête vers le nord-nord-est. Wed, 14 Apr 2010 21:00:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/d-00080718/pdf/d-00080718.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Vidéo : analyse des données Wed, 14 Apr 2010 12:00:50 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Vidéo : premières plongées opérationnelles Fri, 09 Apr 2010 02:00:05 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php#videos Information http://www.bea.aero/docspa/2005/f-ph050908/pdf/f-ph050908.pdf La nuit de l'accident, le pilote commandant de bord de l'hélicoptère doit récupérer un pilote maritime sur le pétrolier grec « Arion », dans le sud du chenal du port d'Antifer. Il est accompagné d'un personnel non navigant, lui même pilote maritime, dont le rôle est de sécuriser l'ouverture et la fermeture des portes de l'hélicoptère lors de l'embarquement du passager. Tue, 13 Apr 2010 20:45:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2005/f-ph050908/pdf/f-ph050908.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2009/g-so090405/pdf/g-so090405.pdf Le pilote accompagné de deux passagers atterrit en piste 11 revêtue sur l'aérodrome d'Amboise peu avant 16 h 45 en provenance de l'hélisurface située près de Lorris (45). Il rejoint en translation la station d'avitaillement pour y effectuer un complément en carburant. Après un vol stationnaire face à la pompe, l'hélicoptère descend et l'arrière des patins touche d'abord le sol puis rebondit à l'avant puis à l'arrière et remonte avec une forte assiette à piquer. Thu, 08 Apr 2010 21:45:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2009/g-so090405/pdf/g-so090405.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Vidéo du départ des navires Fri, 02 Apr 2010 12:30:00 +0200 E1FCD9E1-9B08-4388-B24F-120655C29783 Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/operations.de.recherches.en.mer.phase.3.php Conférence de presse du 25 mars 2010, document vidéo Tue, 30 Mar 2010 14:55:00 +0200 93F856C2-F5B8-49EA-920D-B41B63BD0CC5 Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Communiqué diffusé le 19 mars 2010 Fri, 19 Mar 2010 12:00:00 +0200 E85B772C-EF29-4AF9-A9DF-C64D5DC91562 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Communiqué diffusé le 19 mars 2010 Fri, 19 Mar 2010 12:00:00 +0200 9E48FD14-6D6D-4A68-8676-2BFA81DB11CB Information http://www.bea.aero/docspa/2008/f-sl080824/pdf/f-sl080824.pdf De retour d'un vol local d'environ une heure, le pilote s'intègre en vent arrière pour un atterrissage sur la piste 36L non revêtue. Des témoins voient l'avion arrondir près du sol, remonter dans l'axe jusqu'à une hauteur d'environ 100 pieds et débuter un virage à gauche. L'avion prend alors une assiette à piquer tandis que son inclinaison continue à augmenter jusqu'à 90°. Thu, 18 Mar 2010 21:45:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-sl080824/pdf/f-sl080824.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/publications/rec-info/rec-info.php REC info n°1 / 2010 Tue, 16 Mar 2010 17:45:00 +0200 C1B8A080-B614-4161-AA69-2398D7325317 Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Information, 15 mars 2010 Mon, 15 Mar 2010 14:45:00 +0200 51A3E791-8C2B-444F-BCE1-0870D17BF8EB Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Information, 11 mars 2010 Thu, 11 Mar 2010 14:45:00 +0200 C307A0B3-C9D9-4FE2-9657-687D417E5957 Information http://www.bea.aero/docspa/2008/n-6y080123/pdf/n-6y080123.pdf Rapport final. L'avion effectue un vol de Coventry (EGBE) à destination de Guernesey (EGJB) avec trois personnes à bord. Il décolle de Coventry à 9 h 12 sous plan de vol VFR avec une autonomie déclarée de deux heures. A 10 h 05, le pilote contacte « Jersey zone » et demande à se dérouter vers Aurigny sans en donner la raison. « Jersey zone » lui donne le code transpondeur 3614 et l'autorise à pénétrer en espace aérien contrôlé à deux mille pieds pour un QNH de 1029... Thu, 18 Feb 2010 20:58:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/n-6y080123/pdf/n-6y080123.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/presentation.des.operations.de.recherches.en.mer.17.02.2010.pdf Présentation faite lors du point presse le 17 février 2010 Wed, 17 Feb 2010 18:00:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/presentation.des.operations.de.recherches.en.mer.17.02.2010.pdf Information http://www.bea.aero/bulletin/pdf/bulletin.2010.01.pdf Bulletin d'information sur les accidents et incidents d'aviation générale Tue, 16 Feb 2010 13:30:00 +0200 24E1A126-D7CC-4C87-9969-4F07451A73CA Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Communiqué de presse diffusé le 12 février 2010 Fri, 12 Feb 2010 13:30:00 +0200 ADE03B83-062A-4D25-BB83-9A13FA403B58 Information http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Animation représentant les trajectoires de l'AF447 et des autres vols ayant parcouru la zone au même moment.L'utilisation des navigateurs Firefox ou Opera est fortement recommandée pour profiter de toutes les fonctionnalités de l'animation. Wed, 10 Feb 2010 19:15:00 +0200 A4AD28D5-DFFA-4BF2-B771-6287E4D5BFA9 Information http://www.bea.aero/docspa/2008/f-yy081216/pdf/f-yy081216.pdf L'équipage décolle à 17 h 00 de l'aérodrome de Toulouse Blagnac (31) à destination de celui d'Orléans Saint-Denis-de-l'Hôtel (45) où l'avion est basé. L'avion est certifié monopilote mais la société l'exploite à deux pilotes. Celui qui fait fonction de copilote est aux commandes. L'avion transporte sept passagers salariés de l'entreprise venus participer à des réunions professionnelles dans le sud de la France pour la journée. Le pilote, en régime de vol aux instruments, croise en ciel clair au FL 260 où la température extérieure est d'environ de -36 °C. A l'arrivée de nuit, le pilote réalise l'approche Locator de la piste 23. L'avion entre dans une couche en début d'approche finale à une altitude de 1 800 ft et perce à une altitude voisine de 800 ft. Lors de la réduction des moteurs, à l'arrondi, l'avion décroche à quarante pieds et touche durement la piste sur le train principal. Il rejoint le parking sans autre difficulté. Fri, 05 Feb 2010 17:30:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/f-yy081216/pdf/f-yy081216.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.et.409/com25janvier2010.php Communiqué de presse diffusé le 25 janvier 2010. Mon, 25 Jan 2010 17:00:00 +0200 http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.et.409/com25janvier2010.php Information http://www.bea.aero/docspa/2004/f-rm041224/pdf/f-rm041224.pdf Le vendredi 24 décembre 2004, le pilote doit passer l'épreuve en vol avec un examinateur pour la délivrance à l'aptitude de type sur BE90. Ils ont décidé avec l'instructeur du pilote de faire un vol local au départ de Montpellier.Cet instructeur assiste au vol en place arrière. C'est lui qui a instruit le pilote en vue de l'obtention de la qualification. Il est responsable de l'avion. Il propose à l'examinateur, qui accepte, de s'installer en place avant droite... Thu, 07 Jan 2010 14:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2004/f-rm041224/pdf/f-rm041224.pdf Publication http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/vol.af.447.php Second rapport d'étape. Le 31 mai 2009, le vol AF447 décolle de l'aéroport de Rio de Janeiro Galeão à destination de Paris Charles de Gaulle. L'avion est en contact avec le centre de contrôle brésilien d'ATLANTICO sur la route INTOL – SALPU – ORARO au FL350. Il n'y a plus de communications avec l'équipage après le passage du point INTOL. A 2 h 10, un message de position et des messages de maintenance sont émis par le système automatique ACARS. Des corps et des éléments de l'avion seront retrouvés à partir du 6 juin 2009 par les marines nationales française et brésilienne... Thu, 17 Dec 2009 13:15:00 +0200 7E40184E-7B46-4843-B887-631C23629B0F Publication http://www.bea.aero/docspa/2004/g-xe041025/pdf/g-xe041025.pdf Rapport final. Le B747-236B, immatriculé G-BDXE, décolle de Saint-Denis Gillot à 22 h 24. Alors que l'avion est à une hauteur d'environ 300 ft, le réacteur n° 4 subit un pompage qui se manifeste par une succession de bruits sourds accompagnée d'une perte brutale de poussée et d'une forte augmentation de l'EGT (température sortie turbine). Simultanément, certains passagers et membres de l'équipage de cabine observent des flammes sur le côté droit de l'avion... Fri, 11 Dec 2009 13:15:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2004/g-xe041025/pdf/g-xe041025.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2002/f-at021020/pdf/f-at021020.pdf Rapport final. Le dimanche 20 octobre 2002 le pilote avitaille l'hélicoptère puis décolle à 11 h 06 de l'aérodrome de Chambéry avec deux passagers. Le vol est à destination du Chalet du Roc de la Pêche... Thu, 10 Dec 2009 15:34:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2002/f-at021020/pdf/f-at021020.pdf Publication http://www.bea.aero/docspa/2008/31-k080607/pdf/31-k080607.pdf Rapport final. Le pilote, propriétaire de l'autogire, décide d'entreprendre un vol au départ de la plateforme ULM du Bois-de-la-Pierre (31). Cette plateforme, fréquentée par de nombreux pilotes d'autogires, est également la base du 31-HK. Le pilote du 31-HK est attendu sur l'aérodrome de Luchon où il doit... Thu, 10 Dec 2009 12:45:00 +0200 http://www.bea.aero/docspa/2008/31-k080607/pdf/31-k080607.pdf Publication