Atterrissage train rentré

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Au retour d'un vol local avec un passager, le pilote rejoint la branche vent arrière pour la piste 34 revêtue. Son attention se focalise sur les deux avions qui le précèdent dans le circuit. Il se présente en finale avec les volets entièrement sortis et le train d'atterrissage rentré. Il précise qu'il n'a pas entendu l'alarme sonore du train non sorti (TNS). En courte finale, lors de la réduction des gaz, l'avion s'enfonce et atterrit train rentré sur la piste.

 

L'alarme sonore TNS est activée lorsque le train est rentré et les volets sont entièrement sortis ou la pression d'admission est inférieure à 14 pouces. Elle est doublée par l'allumage d'un voyant rouge ''Gear Unsafe'' situé sur le haut du tableau de bord, face au pilote.

 

Le pilote est détenteur d'une licence PPL (A) SEP de 2007. Il totalisait 175 heures de vol dont 75 heures sur type, 7 heures de vol dans les trois mois précédents, toutes sur type et aucune dans les vingt quatre heures précédentes.

 

Les conditions météorologiques étaient les suivantes : vent du 290° / 6 kt, FEW à 5 000 pieds, FEW CB à 5 600 pieds, visibilité supérieure à 10 km, température 27 °C, QNH 1018 hPA.

 

 

Conclusion

 

L'accident est dû au manque de dissociation de l'attention du pilote lorsqu'il se préparait à atterrir. La présence de deux autres avions devant lui a contribué à perturber cette attention.

 

 

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