Heurt avec une clôture lors du décollage, collision avec le sol, incendie

Investigation progression Closed
Progress: 100%

Vol local Chelles le Pin (77).

 

Juste après la rotation à 110 km/h au décollage de la piste 04 non revêtue depuis le seuil, le pilote a la sensation que l'avion n'accélère pas et il ne peut empêcher le train principal de retoucher le sol. L'avion décolle à nouveau de quelques mètres et accroche un grillage de clôture d'un mètre de hauteur. Il poursuit son vol pendant une centaine de mètres à faible hauteur au-dessus d'un champ avant de heurter un talus. L'avion bascule sur le dos et prend feu. Le pilote et les passagers évacuent l'avion par leurs propres moyens.

 

Le pilote précise que les essais au sol du moteur n'ont pas révélé d'anomalie. Avant l'alignement, il a réglé l'hélice sur le plein petit pas et sorti les volets au premier cran (10 degrés). Il n'a pas actionné le réchauffage du carburateur. Il n'a pas vérifié l'affichage du tachymètre durant l'accélération. L'accélération au sol était normale.

 

Le passager, également pilote, ne se souvient pas de la position des volets.

 

Un témoin au sol explique qu'après environ 200 m de roulage, il a vu l'avion prendre une assiette à cabrer importante. Puis, il a remarqué que l'avion a décollé sans prendre de la hauteur et que la queue de l'avion a touché le sol. L'avion est resté à une hauteur de 1 à 2 mètres puis, au niveau de l'intersection des pistes, a oscillé en roulis. Il n'a pas entendu de dysfonctionnement du moteur et n'a pas regardé le reste du vol car il pensait que l'avion allait atterrir. Il ajoute que le pilote lui a indiqué qu'il n'était pas sûr d'avoir sorti les volets au premier cran.

 

L'examen de l'épave n'a pas permis de déterminer la position des volets. Les pales de l'hélice montrent que le moteur délivrait une puissance importante.

 

Le manuel de vol définit les vitesses de décrochage suivantes avec le train rentré :

- Volets non sortis : 110 km/h

- Volets sortis au premier cran : 102 km/h.

L'avion dispose d'un avertisseur lumineux de décrochage, mais pas d'avertisseur sonore.