- Le premier document, daté de Mai 2008, constitue le rapport de synthèse de l'étude " Utilisation de paramètres erronés au décollage " commandée au LAA par le BEA et la DGAC, à laquelle ont participé les compagnies Air France et Corsairfly.
- Le second document, daté d'Avril 2008 constitue la lettre de recommandations de sécurité envoyée par le BEA à la DGAC.
De nombreux pilotes utilisent leurs appareils en conditions de vol à vue, pour leurs déplacements professionnels ou personnels. Mais le vol à vue se prête-t-il parfaitement à des déplacements prévus de longue date, et pour lesquels parfois, les pressions et les enjeux sont déterminants ?
Cette étude se propose d'analyser les accidents survenus alors que les pilotes tentaient absolument de rejoindre leur destination.
Etude concernant les abordages survenus au-dessus du territoire français entre 1989 et 1999 et qui ont impliqué au moins un avion civil.
1992-1999. Etude concernant les accidents survenus lors de vols d'épandage agricole réalisés en hélicoptère sur le territoire français entre 1992 et 1999.
Une étude effectuée par le BEA en 1995 avait montré qu'entre 1991 et 1995, 79 accidents étaient dus à des pannes d'essence et avaient fait cinq morts et 24 blessés. Entre 1996 et 2000, 51 accidents de même nature ayant fait quatre morts et 22 blessés et 41 incidents ont été recensés : soit un total de neuf morts et 46 blessés entre 1991 et 2000.
Le Robinson R 22 est un hélicoptère bi-pales apprécié des aéroclubs et des particuliers qui y trouvent un bon rapport performances/prix. Cela a favorisé l'augmentation du nombre de R 22 en France depuis sa mise en service. La recrudescence des accidents de R 22 survenus en 2000 a fait apparaître la nécessité de réactualiser l'étude de 1991. Cette nouvelle étude concerne les accidents de Robinson R 22 survenus entre 1988 et 2001.
Etude concernant les accidents survenus en vol à voile au-dessus du territoire français entre 1999 et 2001. Les traductions en anglais et en allemand sont aussi disponibles.
