Glider File Number BEA2016-0470 Accident, AD Châlons Ecury-sur-Coole, on 5 August 2016, SPORTINE AVIACIJA - LAK17, F-CGDT

Accident to the glider Sportine Aviacija-Lak17BT registered F-CGDT on 05/08/2016 at Châlons - Écury-sur-Coole (51)

Investigation progression Closed  
Progress: 100%

Summary

Le pilote du F-CGDT est au seuil de piste, prêt pour un lancement au treuil en vue d’un vol local. En raison d’un championnat prévu le lendemain, de nombreux vélivoles sont présents, dont plusieurs avec une grande expérience du vol en planeur. Ces derniers sont à proximité en attente d’être remorqués ou treuillés. Ils observent le F-CGDT décoller après un roulement relativement court puis prendre immédiatement une forte assiette à cabrer. Ils le voient osciller de gauche à droite sur son axe de lacet, à une hauteur comprise entre 20 et 30 mètres, avant de piquer brusquement vers le sol. Le planeur entre en collision avec le sol sur la piste.

Durant le treuillage, la traction du câble combinée à la trajectoire ascendante du planeur induit un facteur de charge sur la structure. Ce facteur de charge a pour effet d’augmenter la vitesse de décrochage du planeur. La prise d’assiette excessive dès l’envol a favorisé la pente de montée au détriment de la prise de vitesse. Dans ces conditions le planeur a décroché sous facteur de charge. La faible hauteur atteinte ne permettait pas au pilote de reprendre le contrôle du planeur avant la collision avec le sol.

L’enquête n’a pas permis de déterminer les raisons de cette prise d’assiette à cabrer excessive. Lors de la montée initiale la variation de l’assiette doit être progressive et adaptée à la puissance délivrée par le treuil. Certains planeurs ont un couple cabreur très important et demande une attention accrue pour piloter la prise d’assiette.

Le câble s’est décroché pendant la perte de contrôle probablement du fait de la réduction de puissance du treuil commandée par son conducteur. L’arrêt de la treuillée dès le début de la perte de contrôle a vraisemblablement permis de limiter les conséquences de l’accident. Le livret de lancement au treuil édité par la FFVP rappelle que la phase de roulement et de décollage est très brève et qu’en cas de problème « l’unique mesure de sauvegarde est d’abord de larguer ». Il est donc primordial d’avoir la main sur la commande de largage du câble afin de pouvoir intervenir sans délai en cas d’incident lors de la treuillée.

Publication

Download the report(s) by clicking on the link(s) below: