Avion Numéro de dossier BEA2017-0603 Accident, AD Lyon Brindas, le 26 octobre 2017, SOCATA - RALLYE 150, F-HLNC

Accident du Socata Rallye 150 immatriculé F-HLNC survenu le 26/10/2017 à Lyon Brindas (69)

Progression de l'enquête Clôturée  
Progress: 100%

Résumé

Heure : Vers 11 h 00(1)
Exploitant : Aéroclub de l'Ouest Lyonnais
Nature du vol : Aviation générale
Personnes à bord : Elève et instructeur
Conséquences et dommages : Avion fortement endommagé

Note : Les informations suivantes sont issues principalement des témoignages de l’instructeur et du mécanicien de l’atelier de maintenance. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1- Déroulement du vol

L’élève pilote, accompagné d’un instructeur, décolle de la piste non revêtue 01 de l’aérodrome de Lyon Brindas(2) pour réaliser plusieurs circuits d’aérodrome. Après quatre posés-décollés et un exercice d’approche interrompue, l’élève réalise un atterrissage complet. Lors du roulement à l’atterrissage, après environ 100 mètres, avant la jonction avec la voie de circulation, le train d’atterrissage avant s’affaisse progressivement puis se rompt. L’avion glisse sur environ 30 mètres puis s’immobile sur la piste.

2 - Renseignements complémentaires

  • vent de secteur nord, 5 kt ;
  • CAVOK ;
  • température 16 °C.

L’instructeur, titulaire d’une licence de pilote privé avion PPL(A) délivrée en 1984 et de la qualification d’instructeur avion FI(A) depuis 2002, totalisait 2 490 heures de vols dont 2 360 en tant que commandant de bord et 2 038 en tant qu’instructeur.

L’élève pilote avait effectué environ 20 heures de vol toutes en double commande.

L’instructeur indique que les cinq atterrissages ont été réalisés de manière satisfaisante par l’élève.

L’examen de l’avion par le mécanicien a mis en évidence une rupture de la fusée de roue du train d’atterrissage avant. Le faciès de la rupture semble indiquer une rupture en fatigue de la fusée de roue.

Une visite annuelle ou « 100 heures » avait été effectuée 15 heures auparavant. Lors de cette visite, le bulletin de service BS 150 R3(3) concernant l’inspection de la fusée de roue de train d’atterrissage avant avait été appliqué. Aucune anomalie n’avait été détectée.

 

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(1) Sauf précision contraire, les heures figurant dans ce rapport sont exprimées en heure locale.

(2) Aérodrome à usage restreint. Altitude 1 040 ft. Piste 438 m x 60 m, LDA 395 m.

(3) Inspection visuelle de l’état de la fusée de roue et recherche de crique par ressuage toutes les 200 heures.