Avion Numéro de dossier BEA2018-0438 Accident, ALS Valloire Bonnenuit, le 30 juin 2018, PIPER - PA19, F-BFHH

Accident du Piper PA19 immatriculé F-BFHH survenu le 30/06/2018 à Valloire (73)

Progression de l'enquête Clôturée  
Progress: 100%

Résumé

Heure : Vers 12 h 50(1)
Exploitant : Aéroclub de Valloire
Lieu : Altisurface de Valloire Bonnenuit (73), altitude 5 600 ft
Nature du vol : Aviation générale
Personne à bord : Pilote
Conséquences et dommages : Avion fortement endommagé

Note: Les informations suivantes sont issues principalement du témoignage du pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.

1- Déroulement du vol

Le pilote décolle de l’aérodrome de Grenoble le Versoud (38) à destination de l’altisurface de Valloire Bonnenuit. Après un passage à la verticale de l‘altisurface, il atterrit en piste 18 revêtue. L’avion rebondit légèrement puis fait une embardée sur la gauche que le pilote contrôle immédiatement par une action sur les palonniers. L’avion fait alors une embardée sur la droite que le pilote ne parvient pas à corriger. L’avion continue de dévier sur la droite ; le pilote tente de freiner sans succès. L’avion sort de piste par la droite et continue sa course dans le devers bordant la piste avant de s’immobiliser à faible vitesse contre un arbre.

2 - Renseignements complémentaires 

Les conditions météorologiques estimées par le pilote étaient les suivantes :

  • vent de secteur nord pour 5 à 10 nœuds (brise de vallée montante);
  • CAVOK.

Le pilote, âgé de 66 ans et titulaire d’une licence de pilote de ligne avion ATPL(A), des qualifications d’instructeur et d’examinateur avion FI/FE (A) et des qualifications d’instructeur et examinateur montagne « roues et skis » MI/ME, totalisait environ 14 000 heures de vol, dont 2 060 heures en tant qu’instructeur.

Le pilote indique que l’avion est équipé de freins au talon(2) et qu’il est possible que lors du freinage, le talon de sa chaussure n’ait pas accroché le frein ce qui expliquerait l’absence de freinage et la sortie de piste.

 

 


(1) Sauf précision contraire, les heures figurant dans ce rapport sont exprimées en heure locale.

(2)Les pédales de frein sont situées en arrière du pied au niveau du talon. L’action de freinage se fait par recul du pied.