Enquête dirigé par NTSB - Etats-Unis

Accident de l’Airbus EC130 immatriculé N259AM survenu le 24/02/2021 à Tulsa, Oklahoma

Données préliminaires issues de la notification des autorités des Etats Unis :

The pilot reported that a normal approach was made to a hover near the intersection of Taxiway A and Taxiway A4. The pilot intended to turn and join Taxiway A and hover taxi to the ramp area; however, during the turn the helicopter experienced a loss of tail rotor effectiveness when the tail traveled through the wind in a counter-clockwise direction. The pilot allowed the helicopter to continue in the counter-clockwise turn, at an increasing turn rate, until the nose of the helicopter had realigned with the prevailing wind. However, at that point, the pilot was unable to counteract the counter-clockwise rotation and the helicopter made at least 2 full revolutions before it struck the ground and spun off the taxiway into a grass easement southwest of the intersection of Taxiway A and Taxiway BB.

La traduction ci-dessous est donnée à titre indicatif :

Le pilote indique qu’il réalise une approche normale et se met en vol stationnaire près de l'intersection de la voie de circulation A et la voie de circulation A4. Il prévoit de tourner afin de rejoindre la voie de circulation A et de circuler près du sol jusqu’à l’aire de stationnement. Cependant, lorsque pendant le virage le vent passe secteur arrière, il subit une perte d'efficacité du rotor anti-couple.  Le pilote laisse l’hélicoptère continuer à tourner dans le sens antihoraire à un taux croissant jusqu'à se retrouver face au vent. Mais, dans cette position le pilote ne parvient pas à contrer la rotation antihoraire. L’hélicoptère effectue au moins deux rotations complètes avant de heurter le sol, quitter la voie de circulation et de s'immobiliser dans l'herbe, dans les servitudes au sud-ouest de l'intersection de la voie de circulation A et la voie de circulation BB.