Accident du Piper - PA32 immatriculé N56994 survenu le 06/06/2020 à Saint-Barthélemy (Antilles Françaises)

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Rapport d'Enquête cat.3 : rapport sur un événement aux conséquences limités, élaboré à partir d'un ou de plusieurs témoignages n'ayant pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

Note :Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1 - DÉROULEMENT DU VOL

Lors de l’arrivée, la pilote prend connaissance des paramètres transmis par l’agent AFIS qui indique un vent du 050°pour 18 kt.
Afin d’éviter des rabattants en finale, la pilote décide d’utiliser la piste 28 plutôt que la piste 10.

Elle explique avoir mal géré sa trajectoire d’approche, possiblement en raison d’une absence de vol les deux mois précédents, et se présente en dernier virage trop proche de la piste. La pilote indique que l’avion passe le seuil de piste en virage à une hauteur supérieure à la normale et à gauche de la piste 28.
L’avion touche l’herbe durement à côté de la piste, ce qui provoque l’affaissement du train avant. L’avion arrache un panneau de signalisation au sol, glisse sur le nez en heurtant un second panneau et s’immobilise sur l’herbe, en reposant sur sa partie avant.

2 - RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

La pilote âgée de 69 ans est titulaire d’une licence PPL(A) délivrée par la France. Elle n’a pas fourni au BEA d’information relative à ses qualifications ni à son expérience récente.
L’aérodrome de Saint Barthélémy est un aérodrome à usage restreint équipé d’une piste 10/28 revêtue, d’une longueur de 646 m et d’une largeur de 18 m. La carte VAC indique qu’en piste 10 et en piste 28, l’approche est délicate du fait de la présence de relief et de turbulences. La piste 10 est la piste préférentielle.

Le directeur de l’aéroport indique que la piste choisie par la pilote ne semblait pas compatible avec les conditions de vent au moment de l’atterrissage.