ULM Numéro de dossier BEA2018-0093 Accident, Trignac, le 24 février 2018, AUTRE - SANS CORRESPONDANCE, 21ABU

Accident du Dyn'aero MCR01 ULC identifié 21ABU survenu le 24/02/2018 à Trignac (44)

Progression de l'enquête Clôturée  
Progress: 100%

Résumé

Le pilote décolle à 14 h 34 de l’aérodrome de Saint-Nazaire Montoir (44) pour effectuer des tours de piste à bord du MCR01 ULC dont il est copropriétaire. Le premier circuit d’aérodrome se déroule normalement. À 14 h 51, à l’issue de son deuxième circuit, le pilote s’annonce en finale 07. Le contrôleur autorise l’atterrissage après avoir fait confirmer au pilote qu’il fera un complet. Trente secondes plus tard, le pilote annonce « Fox Uniform Papa, en péril » et reste en émission permanente puis répète trois fois « MAYDAY ». Un témoin à bord d’un avion au point d’attente voit le MCR01 en virage avec une très forte inclinaison, à une hauteur estimée à 50 m. L’appareil entre en collision avec le sol.

Une sortie dissymétrique des volets lors de la finale a rendu l’ULM difficile voire impossible à contrôler. La faible hauteur n’a pas laissé assez de temps au pilote pour reprendre le contrôle de l’aéronef avant l’impact avec le sol.

La sortie dissymétrique des volets est probablement due à la rupture en fatigue sous des efforts de torsion alternés d’une pièce composant le joint de cardan de la commande de volets du côté gauche de l’aéronef. Ces efforts de torsion ont été introduits par des contacts anormaux entre des pièces internes du joint de cardan, pouvant avoir été favorisés par un défaut de lubrification. Le manque de documentation relative à la maintenance de l’aéronef, notamment entre 2007 et 2013, n’a pas permis de déterminer si le défaut de lubrification a pu être lié à un défaut de maintenance ou à un stockage de l’aéronef non maîtrisé.

Publication

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