Avion Numéro de dossier BEA f-cp090601 Accident, A proximité du point TASIL, le 1 juin 2009, AIRBUS - A330, F-GZCP

Accident d'un AIRBUS A330-203 immatriculé F-GZCP et exploité par la compagnie Air France s'est abîmé dans l'océan Atlantique

Progression de l'enquête Clôturée  
Progress: 100%

Résumé

Dans la nuit du dimanche 31 mai au lundi 1er juin 2009, l'Airbus A330-203 immatriculé F-GZCP et exploité par la compagnie Air France s'est abîmé dans l'océan Atlantique. L'avion avait décollé à 22 h 29 pour effectuer le vol régulier AF 447 entre Rio de Janeiro Galeão et Paris Charles de Gaulle. Douze membres d'équipage (3 PNT, 9 PNC) et 216 passagers, appartenant à trente-deux nationalités, étaient à bord. Le dernier échange radio entre l'équipage et le contrôle brésilien a eu lieu à 1 h 35. Entre 02 h 10 et 02 h 15, un message de position et 24 messages de maintenance ont été émis par le système automatique ACARS. Le lundi 1er juin 2009 vers 07 h 45, le BEA a été alerté par le Centre de Coordination des Opérations d'Air France.

Après avoir eu la certitude que l'avion avait disparu dans les eaux internationales et conformément à l'Annexe 13 à la Convention relative à l'Aviation Civile Internationale et au Code de l'Aviation Civile (Livre VII), le BEA, en tant qu'autorité d'enquêtes de sécurité de l'État d'immatriculation de l'avion, a ouvert une enquête de sécurité et une équipe a été constituée pour la conduire.

En application des dispositions de l'Annexe 13, des représentants accrédités brésilien, américain, britannique, allemand et sénégalais ont été associés à l'enquête au titre de pays constructeurs des moteurs (NTSB) et parce que qu'ils apportaient des informations essentielles pour l'enquête (CENIPA, AAIB, BFU, ANAC).

Chronologie de l'enquête

  • 1er juin 2009 : lancement des opérations de recherche-sauvetage (SAR) coordonnées par le Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC) de Recife (Brésil). Ouverture de l'enquête de sécurité.
  • 6 – 18 juin 2009 : les corps de cinquante victimes et des éléments de l'avion retrouvés par les marines nationales française et brésilienne.
  • 10 juin – 10 juillet 2009 : recherches sous-marines pour détecter les signaux émis par les balises acoustiques des deux enregistreurs de vol.
  • 2 juillet 2009 : publication du premier rapport d'étape du BEA.
  • 27 juillet – 17 août 2009 : recherches sous-marines à l'aide d'un sonar à balayage latéral et d'un robot sous-marin pour localiser l'épave de l'avion.
  • 17 décembre 2009 : publication du deuxième rapport d'étape du BEA.
  • Septembre 2009 – janvier 2010 : travaux préparatoires d'un groupe de travail international en vue de la troisième campagne de recherches de l'épave de l'avion.
  • 2 avril – 24 mai 2010 : troisième campagne de recherches sous marines.
  • Juin 2010 – février 2011 : exploitation de toutes les données recueillies au cours des trois campagnes de recherches sous-marines afin d'établir une nouvelle stratégie.
  • 25 mars 2011 : début de la quatrième campagne de recherches sous-marines.
  • 2 avril 2011 : découverte de l'épave de l'avion par 3 900 m de profondeur, à environ 6,5 NM au nord de la dernière position connue.
  • 26 avril 2011 – 13 mai 2011 : début de la cinquième campagne de recherches sous-marines. L'équipe du BEA composée de douze enquêteurs et experts s'est consacrée à la localisation et récupération des enregistreurs, à la cartographie du site de l'accident, puis au relevage de pièces de l'avion utiles à l'enquête de sécurité.
  • 1er mai 2011 : découverte de l'enregistreur de paramètres (FDR).
  • 2 mai 2011 : remontée de l'enregistreur de paramètres (FDR).3 mai 2011 : découverte et remontée de l'enregistreur phonique (CVR).
  • 13 mai 2011 : début des travaux de lecture des enregistreurs dans les locaux du BEA.
  • 21 mai – 3 juin 2011 : poursuite des opérations sous-marines. Mise à disposition par le BEA des équipements du navire aux représentants de la Justice qui ont permis de remonter les corps de cent-trois victimes.
  • 29 juillet 2011 : publication du troisième rapport d'étape du BEA.
  • Début septembre – fin décembre 2011 : analyse de l'ensemble des aspects liés à la conduite du vol par le groupe de travail « Facteurs Humains ».
  • 5 juillet 2012 : publication du rapport final de l'enquête de sécurité.

 

Vidéos et animations

 

Médiathèque


Bâtiment le "Pourquoi pas?" de l'Ifremer ayant participé à la phase de recherches en mer n° 1 AF447 - Enregistreur de paramètres (FDR) (1), 1er mai 2011 AF447 - Enregistreur de paramètres (FDR) (2), 1er mai 2011 AF447 - Enregistreur de paramètres (FDR) (3), 1er mai 2011 Groupe auxiliaire de puissance (APU), 29 avril 2011 AF447 - Zone couverte au 4 mai 2010 AF447 - Zone couverte au 6 mai 2010 AF447 - Périmètre d'action déterminé, 25 avril 2010


Communiqués de Presse

Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 18 juin 2012

Le BEA rendra public le rapport final d'enquête de sécurité le jeudi 5 juillet 2012. Un point presse se tiendra au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget à 14 h 30.

Les journalistes souhaitant y participer sont invités à confirmer leur présence, de préférence par mail, au plus tard le jeudi 28 juin 2012 au soir.

Les informations suivantes sont nécessaires pour obtenir une accréditation :

nom et prénom,organe de presse représenté,numéro

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse, 30 mai 2012

Le BEA rendra public le rapport final d'enquête le jeudi 5 juillet 2012 au cours d'un point presse.

Note aux media : les modalités d'accréditation seront communiquées dans les prochaines semaines.

Contact : Martine Del Bono – 01 49 92 72 67 – martine.delbono@bea-fr.org


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 13 octobre 2011

A la suite de la publication du livre "Erreurs de pilotage, Tome 5", signé par Jean-Pierre Otelli, le BEA a constaté qu'un chapitre sur l'accident de l'A 330- 203, vol Rio-Paris, AF 447 survenu le 1er juin 2009, comportait une partie d'une transcription littérale de l'enregistrement phonique dans le cockpit (CVR).

Le BEA condamne fermement la divulgation de cette transcription qui est une violation de l'article 14 du règlement européen en date

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse, 30 septembre 2011

Le BEA constate que de façon récurrente des documents de travail relatifs à des enquêtes de sécurité en cours contenant des informations non validées, couvertes par le secret professionnel, sont divulgués auprès des media, à des fins autres que l'enquête de sécurité.

C'est pourquoi, le BEA rappelle aux acteurs concernés que :

le seul objet de ces enquêtes de sécurité est d'établir les circonstances précises et de déterminer les causes de

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Point d'information, 7 septembre 2011

Le BEA vient de constituer le groupe de travail « Facteurs humains  dont la création a été annoncée lors de la publication du troisième rapport d'étape d'enquête sur l'accident du vol Rio-Paris le 1er juin 2009.

Ce groupe de travail a pour objectif d'analyser l'ensemble des aspects liés à la conduite du vol :

actions et réactions de l'équipage au cours des trois dernières phases de vol décrites dans le troisième rapport d'étape, notamment

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 3 août 2011

Le BEA fait l'objet depuis ce matin d'une remise en cause de l'intégrité de son enquête à la suite de réactions à la publication d'articles mentionnant une modification apportée au projet de rapport confidentiel qui avait été adressé pour commentaires aux experts désignés par l'exploitant, le constructeur et le SNPL ainsi qu'aux autorités associées à l'enquête.

Ce document de travail contenait un projet de recommandation relative au

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 25 juillet 2011

Le troisième rapport d'étape du BEA sera publié le vendredi 29 juillet 2011. Ce rapport présente les circonstances exactes de l'accident avec des premiers points d'analyse et de nouveaux faits établis à partir de l'exploitation des données des enregistreurs de vol.

A cette occasion, un point presse sera organisé au BEA à 14 h 30 le même jour

Accréditation : les journalistes qui souhaitent assister à ce point presse devront confirmer leur

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 7 juin 2011

Les opérations à bord de l'Ile de Sein se sont achevées vendredi 3 juin après-midi. Le navire est en route pour Las Palmas où la démobilisation interviendra le 9 juin. Dans le courant de la semaine prochaine, il rejoindra le port de Bayonne, d'où les pièces de l'avion seront transférées à Toulouse, dans un hangar de la DGA Techniques aéronautiques et les corps acheminés vers un institut médico-légal.


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 27 mai 2011

Confronté à la divulgation régulière d'informations parcellaires et souvent approximatives depuis le 16 mai, le BEA a souhaité publier cette note afin d'informer les familles des victimes et le public des premières constatations résultant de l'exploitation des enregistreurs de vol qui a débuté le 14 mai pour l'enregistreur de paramètres et le 15 mai pour l'enregistreur phonique.

Cette note décrit de manière factuelle l'enchaînement des évènements qui ont

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 25 mai 2011

Le BEA publiera une note d'information sur les premières constatations résultant de l'exploitation des enregistreurs de vol.

Cette note sera mise en ligne vendredi 27 mai en début d'après-midi et sera disponible en allemand, anglais, français et portugais.

Il n'y aura pas de point presse.

 

 


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 17 mai 2011

Selon un article paru dans le Figaro dans la soirée du lundi 16 mai 2011, les « premiers éléments extraits des boîtes noires » mettraient Airbus hors de cause dans l'accident de l'A330, vol AF 447, qui a coûté la vie à 216 passagers et 12 membres d'équipage le 1er juin 2009.

Sacrifier au sensationnalisme en publiant des informations non validées alors que l'exploitation des données des enregistreurs de vol ne fait que commencer est une

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 16 mai 2011

A la suite des opérations d'ouverture, d'extraction, de nettoyage et de séchage des cartes mémoires des enregistreurs de vol, les données ont pu être lues au cours du week-end par les enquêteurs du BEA. 

Ces opérations ont été intégralement filmées et enregistrées. Elles ont été effectuées en présence de deux enquêteurs allemands du BFU, d'un enquêteur américain du NTSB, de deux enquêteurs anglais de l'AAIB et de deux enquêteurs brésiliens du CENIPA

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 10 mai 2011

Les enregistreurs de vol seront convoyés au BEA dans la matinée du jeudi 12 mai 2011.  Un point presse sera organisé dans ses locaux au Bourget de 10 h à 12h.

Participeront à ce point presse aux côtés de Jean-Paul Troadec, directeur du BEA , Alain Bouillard, directeur de l'enquête de sécurité et Christophe Menez, chef du département technique.

M. Philippe Vinogradoff, représentant spécial auprès des familles des victimes de l'AF 447, sera présent.

Seront

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 9 mai 2011

Le patrouilleur La Capricieuse de la Marine Nationale a rejoint le navire Ile de Sein samedi 7 mai dans la matinée. Il est actuellement en route vers le port de Cayenne avec à son bord les enregistreurs de vol sous scellés. Sont également à bord, le directeur de l'enquête de sécurité, un enquêteur du CENIPA, homologue brésilien du BEA, et un Officier de Police Judicaire.

Le patrouilleur devrait rejoindre Cayenne d'ici mercredi 11 mai au matin. Les enregistreurs de

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 3 mai 2011

L'enregistreur phonique – Cockpit Voice Recorder (CVR) – a été localisé et identifié par l'équipe d'enquête à 21h50 UTC le lundi 2 mai 2011. Il a été remonté par le robot Remora 6000 à bord du navire Ile de Sein à 02 h 40 UTC ce matin, mardi 3 mai 2011.



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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 2 mai 2011

Le Remora 6000 a effectué une nouvelle plongée hier soir. Les recherches se poursuivent en vue de la localisation de l'enregistreur phonique - Cockpit Voice Recorder (CVR). A la suite de la remontée du Flight Data Recorder (FDR), le BEA a, comme convenu, demandé à la Marine Nationale de dépêcher un patrouilleur pour convoyer les enregistreurs à Cayenne (Guyane française) d'où ils seront transférés par avion au BEA au Bourget.

Ce transfert de l'Ile de Sein au BEA

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 1er mai 2011 

L'équipe d'enquête a localisé et identifié le module mémoire de l'enregistreur de paramètres - Flight Data Recorder (FDR) - à 10 h UTC ce matin. Il a été remonté à bord du navire Ile de Sein par le robot Remora 6000 à 16h40 UTC. 

 

 

 

 



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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 29 avril 2011

Les recherches du CVR et du module mémoire du DFDR se poursuivent en explorant le champ de débris de l'avion grâce au robot. De nouvelles pièces ont été identifiées, comme par exemple le groupe auxiliaire de puissance qui se trouve à l'arrière de l'avion.

Les parties arrière et avant de l'avion sont disloquées et leurs éléments mélangés, ce qui nécessite une recherche systématique qui prend du temps.

Aucune opération de relevage n'a encore été entreprise car la priorité est donnée à la recherche des enregistreurs de vol.

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 27 avril 2011

Au cours de la première plongée du Remora 6000 qui a duré plus de douze heures, le châssis de l'enregistreur de paramètres de l'avion - Flight Data Recorder (FDR) - a été retrouvé sans le module protégeant et contenant les données (module mémoire). Il était entouré de débris appartenant à d'autres parties de l'avion.

 Les recherches se poursuivent. Une deuxième plongée du Remora 6000 a débuté ce matin. 

 



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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 26 avril 2011

 Le navire câblier Ile de Sein d'Alcatel-Lucent et Louis Dreyfus Armateurs, qui est arrivé à Dakar vers 10h UTC le vendredi 22 avril, a quitté le port à 18h20 UTC le même jour, avec 68 personnes à bord, incluant l'équipage du navire. Il est arrivé sur la zone de l'accident ce matin à 05h00 UTC.

  Au cours de la traversée, une série de réunions récapitulant l'organisation et les objectifs de la phase 5, les spécificités du Remora 6000 et les mesures de

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 19 avril 2011

Le navire câblier Ile de Sein d'Alcatel-Lucent et Louis Dreyfus Armateurs quitte le port de Las Palmas (Iles Canaries) aujourd'hui, avec à son bord un robot Remora 6000 et l'équipe d'opérateurs de Phoenix International Inc. Il doit rejoindre le port de Dakar dans la nuit du jeudi 21 au vendredi 22 avril. Une escale de quelques heures est prévue à Dakar pour embarquer l'équipe d'enquête avant de se rendre sur la zone de l'accident. 

Cette

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Information, 15 mars 2011

PHASE 4 - operations de recherches en mer - A 330 - Vol AF 447

Le navire d'exploration l'Alucia doit arriver au port de Suape (Brésil) au cours du prochain week-end.

Un point presse aura lieu sur le port de Suape le :

lundi 21 mars 2011 à 11h30 précises

 Les journalistes pourront visiter le navire, filmer les Remus et conduire des interviews avec Dave Gallo, Directeur de projets spéciaux, et Mike Purcell, Chef de l'expédition, de Woods Hole Oceanographic

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 15 mars 2011

PHASE 4 - operations de recherches en mer - A 330 - Vol AF 447

Le navire d'exploration l'Alucia doit arriver au port de Suape (Brésil) au cours du prochain week-end.

Un point presse aura lieu sur le port de Suape le :

lundi 21 mars 2011 à 11h30 précises

Les journalistes pourront visiter le navire, filmer les Remus et conduire des interviews avec Dave Gallo, Directeur de projets spéciaux, et Mike Purcell, Chef de l'expédition, de Woods Hole Oceanographic

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 14 mars 2011

Le navire d'exploration l'Alucia doit arriver au port de Suape (Brésil) au cours du prochain week-end.

Un point presse aura lieu sur le port de Suape le :

lundi 21 mars 2011 à 11h30 précises

 

Les journalistes pourront visiter le navire, filmer les Remus et conduire des interviews avec Dave Gallo, Directeur de projets spéciaux, et Mike Purcell, Chef de l'expédition, de Woods Hole Oceanographic Institution.

 Jean-Paul Troadec, Directeur du BEA, autorité qui

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse du secrétariat d'État aux Transports, 12 juillet 2010

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point d'information, 17 mai 2010

La zone définie par la Marine nationale ayant été explorée, le programme de recherches initialement prévu a été poursuivi avec le retour du Seabed Worker, dans la nuit du 12 au 13 mai, sur la zone située au nord-ouest de la dernière position connue. 

Depuis cette date, les deux Remus, véhicules sous-marins autonomes, ont réalisé la performance de couvrir 500 km2 en six plongées. 

La situation météorologique sur zone a permis la poursuite des recherches dans de bonnes conditions.

Aucun débris de l'épave n'a été localisé à ce jour.



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Point d'information, 12 mai 2010

L'exploration de la nouvelle zone de recherches résultant des travaux de la Marine nationale s'est poursuivie à un rythme qui a été ralenti par des problèmes techniques lors des plongées des deux Remus (véhicules sous-marins autonomes).

 Après s'être assuré qu'une couverture optimale de l'ensemble de la zone avait été effectuée, le BEA a décidé de reprendre les recherches dans la zone située au nord-ouest de la dernière position connue. Le Seabed

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse, 6 mai 2010

L'État Major de la Marine nationale a exposé ce matin au BEA les résultats des derniers travaux d'exploitation des enregistrements sonores recueillis par le sous-marin Emeraude lors de la première campagne de recherches sous-marines. Ces résultats ont été obtenus très récemment et ont permis de délimiter une zone de quelques dizaines de km2 dans laquelle l'épave de l'avion pourrait se trouver.

Compte tenu de ces éléments, le BEA a décidé d'étendre

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse, 4 mai 2010 : Point sur les recherches en mer

Après avoir rendu compte à M. Dominique Bussereau, Secrétaire d'État chargé des Transports, de la situation des recherches en mer, le BEA a, à sa demande, préparé la poursuite des opérations. En effet, le BEA pense qu'il est encore possible de localiser l'épave de l'avion dans ou à proximité de la zone qui vient d'être explorée et qu'il convient d'utiliser les équipements déjà mobilisés et encore disponibles afin

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Point sur les recherches en mer au 22 avril 2010

Depuis le début des recherches le 2 avril :

L'Orion, sonar remorqué à bord de l' « Anne Candies », a couvert 2 800 km2 ;les trois Remus, véhicules sous-marins autonomes à bord du « Seabed Worker » ont effectué quarante plongées et couvert une zone de près de 3 000 km2.

Les conditions météorologiques sur zone ont été favorables.

La zone initiale de recherches aura été entièrement couverte d'ici la fin de la semaine. Le Seabed Worker

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Point sur les recherches en mer au 14 avril 2010

Depuis le début des recherches le 2 avril :

L'Orion, sonar remorqué à bord de l' « Anne Candies », a couvert 1 350 km2 ;Les trois Remus, véhicules sous-marins autonomes à bord du « Seabed Worker » ont effectué vingt plongées et couvert une zone de près de 1 700 km2. Ces surfaces incluent les zones extérieures à la zone de recherche initiale couvertes pour des motifs opérationnels et des zones de recouvrement entre les différents

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Point sur les recherches en mer au 7 avril 2010

Depuis le début des recherches le 2 avril :

L'Orion, sonar remorqué à bord de l' « Anne Candies », a couvert 600 km2 ;les trois Remus, véhicules sous-marins autonomes à bord du « Seabed Worker » ont effectué neuf plongées et couvert une zone de près de 800 km2.

La situation météorologique sur zone a permis aux équipes de travailler dans de bonnes conditions.



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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 2 avril 2010

Le navire « Anne Candies » a rejoint ce matin le « Seabed Worker » arrivé la veille sur la zone de recherches.

Les recherches ont débuté. Un point d'information sera fait avant la fin de la semaine prochaine.


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 29 mars 2010

Le navire « Seabed Worker » est parti de Recife (Brésil) vers 05h00 ce matin, heure locale, pour se rendre sur la zone de recherches.

Le « Anne Candies » devrait quitter le port de Recife ce soir ou au plus tard demain matin.


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 19 mars 2010

Le navire « Anne Candies » est maintenant attendu dans le port de Recife le 24 mars.

Comme annoncé le 15 mars, le BEA tiendra un point presse avant le départ des navires sur zone. Il aura lieu en présence des équipes d'enquêteurs et des opérations de recherches maritimes et sous-marines le jeudi 25 mars de 14 h à 16 h à Recife dans les locaux administratifs de la zone portuaire (entrée principale du port).

Les journalistes qui souhaitent y

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 15 mars 2010

L'arrivée de l' « Anne Candies », en provenance des Etats-Unis, a été retardée comme le BEA l'a annoncé dans un précédent communiqué. Elle est maintenant prévue à Recife aux alentours du 24 mars en fonction des conditions rencontrées en mer. Il y rejoindra le « Seabed Worker ».

Une escale est prévue pour le transbordement des matériels acheminés par l' « Anne Candies » sur le « Seabed Worker » et les pleins de carburant. Au cours de cette courte

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 11 mars 2010

Des difficultés administratives et techniques au départ des États-Unis associées à des conditions météorologiques défavorables retardent l'arrivée de l'« Anne Candies » au port de Recife (Brésil), où il doit rejoindre le « Seabed Worker » avant d'appareiller pour se rendre sur la zone de recherches de l'épave de l'A 330. De ce fait, le début des opérations de recherches en mer est différé.Le BEA diffusera une information complémentaire le lundi 15 mars 2010.

 

 

 

 


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 12 février 2010

Dans le cadre du prochain lancement des opérations de recherches en mer de l'épave de l'A 330-203, immatriculé F-GZCP, le directeur du BEA tiendra un point presse dans ses locaux au Bourget le mercredi 17 février de 15 h à 16 h 30.

Les journalistes qui souhaitent y assister sont priés de confirmer leur présence, dès que possible, auprès de Martine Del Bono, de préférence par mél.

 

 

 

 


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Press release, 12 February 2010

In the context of the next undersea search operations for the wreckage of the A 330-203, the BEA will hold a press conference on its premises at Le Bourget on Wednesday 17 Feburary from 15 h to 16 h 30.

Those journalists who wish to attend are requested to confirm their presence as soon as possible with Martine Del Bono, preferably by email.


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 17 décembre 2009

En raison des chutes de neige de ce matin, le BEA a décidé d'annuler la conférence de presse qui devait se tenir cet après-midi au Bourget de 15 h à 17 h. La mise en ligne du deuxième rapport d'étape est avancée à 12 h ce jour. Une conférence de presse sera organisée le mardi 22 décembre de 14 h à 15 h 30 pour répondre aux questions des journalistes.

 

 

 

 


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 7 décembre 2009

Le directeur du BEA se rendra à Rio de Janeiro le 12 décembre avec le responsable de l'enquête, M. Bouillard. Il rencontrera les familles des victimes brésiliennes auxquelles il présentera un point de l'enquête sur l'accident survenu le 1er juin 2009 à l'A 330-203, immatriculé F-GZCP.

Le deuxième rapport d'étape sera publié le jeudi 17 décembre. A cette occasion, le BEA tiendra un point presse dans ses locaux au Bourget de 15 h à 17

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information du 7 décembre 2009

Le BEA a ouvert une enquête sur l'événement qui s'est produit au cours du vol de Rio de Janeiro – Paris, AF 445, dans la nuit du 29 novembre 2009, à l'A330-203, exploité par la compagnie aérienne Air France. En effet, l'analyse de cet événement est susceptible d'apporter un éclairage complémentaire sur l'accident survenu le 1er juin 2009 entre Rio de Janeiro et Paris à l'A330-203, vol AF 447


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 5 octobre 2009

La presse s'est fait l'écho ce week-end de certaines déclarations sur l'accident survenu le 1er juin 2009 au vol AF 447. Le BEA rappelle que les éléments disponibles sont en cours d'étude par les meilleurs experts français et étrangers ; l'enquête progresse, mais elle est particulièrement difficile et il est trop tôt pour pouvoir décrire les circonstances de l'accident et, a fortiori, prétendre les expliquer. Une nouvelle fois, il

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 20 août 2009

La deuxième phase des opérations de recherches sous-marines des enregistreurs de l'Airbus A 330 accidenté le 1er juin 2009 vient de s'achever. Le Pourquoi pas ? est attendu aujourd'hui à Dakar.

Les travaux, effectués avec l'assistance de l'IFREMER et du SHOM, ont permis de compléter l'exploration de la zone de recherche qui avait été déterminée après l'accident, un cercle d'un rayon de 75 km centré sur le dernier message de position

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 30 juillet 2009

Le navire océanographique de l'Ifremer le « Pourquoi pas ? » est à présent sur zone pour la deuxième phase de recherche des enregistreurs de vol de l'AF 447. Le travail d'observation des fonds marins a commencé, dans la zone considérée comme la plus probable, à l'aide d'un sonar à balayage latéral et des engins sous-marins Victor 6000 et Nautile. Les balises acoustiques des enregistreurs de vol ayant maintenant cessé d'émettre, il

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 15 juillet 2009

Les éléments de l'avion récupérés au cours des recherches en mer sont arrivés le 14 juillet dans la soirée à Pauillac (33). Ils sont acheminés vers Toulouse où ils seront examinés au Centre d'Essais Aéronautiques de Toulouse (ministère de la Défense) sous le contrôle d'officiers de Police Judicaire de la Gendarmerie des Transports Aériens et des enquêteurs du BEA.

Sur zone, le navire océanographique de l'Ifremer le "Pourquoi pas

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 25 juin 2009

Dans le cadre de la publication d'un premier rapport actuel sur l'accident survenu le 1er juin 2009 à l'A 330-200, immatriculé F-GZCP, le BEA tiendra un point presse dans ses locaux au Bourget le jeudi 2 juillet de 15 h à 17 h.

Les journalistes qui souhaitent y assister sont priés de confirmer leur présence auprès de Martine Del Bono.


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 23 juin 2009

Aucun signal émanant des balises acoustiques des enregistreurs de vol n'a été validé à ce jour. Des travaux sont régulièrement entrepris dans le cadre des recherches en cours pour lever tout doute sur des bruits perçus et tout fait établi sera rendu public.


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-200, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 17 juin 2009

Au cours du troisième point presse qu'il a tenu le 17 juin sur le déroulement de l'enquête sur l'accident du vol AF 447, le BEA a présenté les opérations en mer en cours.

On y trouve notamment de nombreux débris de l'avion, dont la dérive, qui ont été récupérés à la surface de l'eau. Ces débris correspondent à une zone relativement restreinte avec une dérive orientée vers le nord.

 Une zone préférentielle de recherches sous-marines a

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 12 juin 2009

Le BEA tiendra un point presse sur les opérations en mer dans ses locaux au Bourget le mercredi 17 juin de 10 h à 11h. Les journalistes qui souhaitent y assister sont priés de confirmer leur présence auprès de Martine Del Bono.

 

 


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Information, 6 juin 2009 briefing

Analyse préliminaire des conditions météorologiques Services Hydrographiques et Océanographiques de la Marine (SHOM) Trajectoire reconstituée


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-200, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 5 juin 2009

Le BEA tiendra un second point presse dans ses locaux au Bourget samedi 6 juin de 10 h à 12h. Les journalistes qui souhaitent y assister sont priés de confirmer leur présence auprès de Martine Del Bono.

De nombreuses informations plus ou moins exactes ou tentatives d'explications de l'accident circulent actuellement. Le BEA rappelle qu'en de telles circonstances, il convient d'éviter toute interprétation hâtive ou spéculation sur la base

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Enjeux et cadre technique de l'enquête technique

Dans le cadre de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI), des dispositions communes pour organiser des enquêtes sur les accidents et les incidents d'aviation ont été adoptées par la plupart des pays. Ces dispositions sont regroupées dans l'Annexe 13 à la Convention de Chicago, intitulée « Enquêtes sur les accidents et incidents d'aviation ». C'est dans ce cadre que, « lorsqu'il est impossible d'établir avec certitude

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Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 2 juin 2009

Les autorités brésiliennes ont confirmé au BEA que des débris flottants ont été repérés dans la zone de recherche.

Le BEA rappelle qu'il tiendra un point presse demain, mercredi 3 juin.


Vol AF 447 du 1er juin 2009 A330-203, immatriculé F-GZCP

Communiqué de presse diffusé le 1er juin 2009

Le 1er juin, le BEA a été informé qu'un Airbus A330, immatriculé F-GZCP, exploité par Air France, vol AF 447, qui effectuait la liaison Rio de Janeiro (Brésil) – Paris-Charles de Gaulle (France), a disparu en mer. Le contact radio a été perdu plusieurs heures après son décollage à 19 h, heure locale, le 31 mai 2009. Selon les informations de la compagnie aérienne, 216 passagers et 12 membres d'équipage étaient à bord de l'avion. Une équipe

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Publication

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Enquête de sécurité à la suite de l’accident survenu le 1er juin 2009 à l’Airbus A330-203, vol AF 447