Avion Numéro de dossier BEA f-sc000725 Gonesse, le 25 juillet 2000, CONCORDE, F-BTSC

Accident du Concorde immatriculé F-BTSC exploité par Air France survenu le 25/07/00 à Gonesse

Progression de l'enquête Clôturée  
Progress: 100%

Résumé

Le 25 juillet 2000 à 16 h 44 le Concorde immatriculé F-BTSC et exploité par la compagnie Air France s'est écrasé sur le territoire de la commune de Gonesse (95) peu après son décollage de l'aérodrome de Roissy Charles de Gaulle. L'avion effectuait le vol à la demande AFR 4590 à destination de New York. Les cent passagers, les neuf membres d'équipage et quatre personnes au sol ont été tués.

Aussitôt après l'accident, deux équipes du BEA se sont rendues, l'une à Paris Charles de Gaulle, l'autre sur le site de Gonesse où, en coordination avec les gendarmes des transports aériens, elles ont procédé aux premières constations et recherches.

Le lendemain, 26 juillet, Jean-Claude Gayssot, ministre de l'Equipement, des Transports et du Logement a nomme une Commission d'enquête pour assister le BEA dans ses travaux. Cette commission, composée de personnalités connues pour leurs compétences et présidée par Alain Monnier, Chef de l'Inspection générale de l'Aviation civile et de la Météorologie, s'est réunie onze fois. Elle a conseillé les enquêteurs sur les travaux et les orientations de l'enquête et a contribué à la rédaction et à l'approbation des rapports. Elle a tenu sa dernière réunion le 19 décembre 2001.

Le BEA a publié trois rapports intermédiaires :

Le rapport final a été rendu public le 16 janvier 2002.

Communiqués

Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 16 janvier 2002

Publication du rapport final sur l'accident survenu le 25 juillet 2000 au Concorde immatricul F-BTSC

Publication du rapport final sur l'accident survenu le 25 juillet 2000 au Concorde immatriculé F-BTSC

L'enquête technique sur l'accident survenu le 25 juillet 2000 à Gonesse au Concorde d'Air France est terminée et le BEA rend public son rapport final.

Ce rapport est disponible en français sur le site Internet du BEA

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 23 juillet 2001

Point sur l'enquête technique sur l'accident survenu à un Concorde le 25 juillet 2000

Le BEA a rendu public un nouveau rapport d'étape relatif à l'accident survenu le 25 juillet 2000 au Concorde immatriculé F-BTSC.

Ce rapport fait le point sur l'avancement de l'enquête technique à la mi juillet 2001, complète et actualise le rapport préliminaire publié le 31 août 2000 et le premier rapport d'étape publié le 15 décembre

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 25 octobre 2000

Où en est l'enquête technique relative à l'accident du Concorde le 25 juillet 2000 trois mois après l'accident ?

trois mois après l'accident ?

Trois mois après l'accident, deux mois après la publication du rapport préliminaire, l'enquête technique se poursuit activement. Une vingtaine d'enquêteurs techniques, français et britanniques, continuent à y travailler, assistés d'une trentaine d'experts, pour la plupart à

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 25 octobre 2000

L'absence d'entretoise n'a pas contribué à l'accident du Concorde le 25 juillet 2000

Le rapport d'étape publié par le BEA le 3 janvier 2001 indique (§12.3.5) que l'entretoise située sur l'axe de liaison fût/bogie du train principal gauche du Concorde accidenté n'avait pas été remontée à l'issue d'une action de maintenance. Les travaux menés dans le cadre de l'enquête technique permettent aujourd'hui de conclure que

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 4 septembre 2000

Avancées concernant l'origine de la pièce métallique

Un enquêteur du BEA, en déplacement à Washington et Houston dans le cadre de l'enquête sur l'accident du Concorde, a constaté en présence de représentants du NTSB, l'organisme américain d'enquête sur les accidents, et de la FAA, l'administration américaine de l'aviation civile, l'absence d'une pièce sur un capot d'un des inverseurs de poussée du DC-10 immatriculé N

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 30 août 2000

Publication du rapport préliminaire relatif à l'accident du Concorde le 25 juillet 2000

En raison de problèmes techniques, le rapport préliminaire relatif à l'accident survenu le 25 juillet 2000 au Concorde immatriculé F-BTSC ne pourra pas être distribué jeudi 31 août dans la soirée comme annoncé le 29 août.

Le rapport sera disponible au moment du point presse qui se tiendra le vendredi 1er septembre à 11 h 00 au Musée de

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 16 août 2000

Le BEA émet une recommandation de sécurité

Dans le cadre de l'enquête technique qu'il conduit avec la participation de représentants du Royaume-Uni sur l'accident survenu le 25 juillet 2000 à Gonesse au Concorde immatriculé F-BTSC, le BEA a déterminé que c'est la destruction d'un pneu - événement simple dont on ne peut affirmer qu'il ne puisse se reproduire - qui a provoqué divers dégâts à la structure et aux systèmes de

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Point sur l'enquête, le 10 août 2000 à 16 h 00

Une pièce métallique avait été retrouvée sur l'accotement de la piste. Après comparaison avec le profil de coupure du pneu détruit au début de la séquence de l'accident, il est probable que cette pièce est bien à l'origine de l'entaille du pneu. Les expertises à venir tenteront de confirmer définitivement ce point. La détermination de l'origine de cette pièce est toujours en cours.

La rupture du pneumatique a eu pour

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 8 août 2000

À ce stade de l'enquête, le BEA continue à travailler en concertation étroite avec les magistrats chargés de l'instruction judiciaire, leurs experts et les gendarmes des transports aériens pour rassembler et préciser les faits et les circonstances de l'accident survenu le 25 juillet 2000 à Gonesse (95). Les faits établis dont la pertinence est vérifiée sont portés à la connaissance du public. Le rapport préliminaire qui sera

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Point sur l'enquête, le 4 août 2000

Le mardi 25 juillet 2000, le vol Air France 4590 devait assurer la liaison Paris Charles de Gaulle - New York JF Kennedy.

L'appareil était le Concorde Numéro de série 203 immatriculé F-BTSC. Il était équipé de quatre réacteurs Olympus 593MK610. Cent passagers et neuf membres d'équipage se trouvaient à bord.

L'avion a entrepris le vol sans tolérance technique. Avant le départ,

sur le moteur n° 2, le moteur pneumatique de commande de

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 1er août 2000

Aujourd'hui mardi 1er août 2000, le BEA est en mesure d'apporter les compléments et précisions suivants :

La commission d'enquête présidée par Monsieur Alain Monnier a tenu sa première réunion hier. Elle s'est mise au travail immédiatement et met toute la compétence de ses membres au service de l'enquête pour assister le BEA dans sa mission.A ce jour, l'enquête n'a pas mis en évidence de problème particulier

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 30 juillet 2000

Aujourd'hui dimanche 30 juillet 2000 les éléments factuels complémentaires suivants sont disponibles :

La masse de l'appareil au décollage était de 185,1 tonnes dont 95 tonnes de carburant.L'annonce V1 par l'équipage a été faite 32 secondes après le lâcher des freins, alors que l'avion avait parcouru 1 200 mètres. Les débris retrouvés se trouvaient après ce point.. Une des pièces retrouvées sur la piste paraît

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 28 juillet 2000

Voici des compléments et des précisions à la suite du communiqué du BEA daté d'hier concernant l'accident du 25 juillet 2000 :

1. L'identification et l'examen des débris de l'appareil retrouvés sur la piste 26 de l'aéroport se poursuivent. La majorité des débris identifiés pour le moment proviennent de la partie gauche de l'appareil.

On constate notamment la destruction d'un et peut-être deux pneus du train principal

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Accident survenu le 25 juillet 2000 au lieu-dit "La Patte d'oie" à Gonesse

Communiqué de presse diffusé le 27 juillet 2000

1) Le mardi 25 juillet 2000 à 16 h 44 le Concorde immatriculé F-BTSC et exploité par la compagnie Air France s'est écrasé sur le territoire de la commune de Gonesse (95) peu après son décollage de l'aérodrome de Roissy Charles de Gaulle. L'avion effectuait le vol à la demande AFR 4590 à destination de New York. Les cent passagers, les neuf membres d'équipage et quatre personnes au sol ont été tués.

Dans le cadre de la

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Publication

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