Perte de contrôle, rupture en vol, collision avec le sol

Déroulement du vol

L'avion décolle en piste 09 de Biarritz (64) à 12 h 01 à destination de Coulommiers (77) sous plan de vol mixte IFR / VFR. A 12 h 20, l'avion est stable au niveau de vol 120 sur le départ standard ENSAC 3T en direction du VOR de Limoges. Le pilote contacte l'organisme de contrôle Aquitaine Approche qui lui demande de procéder pour NORON puis Limoges. A 12 h 48, le pilote contacte à nouveau Aquitaine Approche pour un essai radio. Le contrôleur lui répond qu'il le reçoit correctement. Le pilote collationne. Cinq minutes plus tard, le contrôleur observe que l'avion a quitté sa route par la gauche en descente avec une vitesse verticale en augmentation. Il tente de contacter le pilote à quatre reprises mais n'obtient pas de réponse. Quelques instants plus tard, le contact radar est perdu. Le contrôleur déclenche une phase d'alerte DETRESFA. Des habitants de la région de Léguillac-de-Cercles (24) voient l'avion sortir des nuages, tomber en tournoyant à plat, suivi par des débris et s'écra-ser à plat dans un champ.

Causes de l'accident

L'accident est dû à la décision du pilote d'entreprendre le vol en conditions givrantes connues. La dégradation des performances de l'avion par le givrage et/ou la désorientation spatiale qu'a pu subir le pilote en évoluant dans un environnement turbulent a vraisemblablement conduit à la perte de contrôle, puis à la rupture en vol de l'avion.

Ont contribué à l'accident :

l'excès de confiance du pilote dans sa décision d'entreprendre ce vol, entraîné par l'abondance d'automatismes ;

la préparation du vol insuffisante.